[实用新型]一种纯电动叉车电池包成组结构

说明书

本实用新型公开了一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体、模组总成、电气模组和配重垫块，箱体的内部设有模组总成和电气模组，模组总成包括电池包、铜排、支撑板和框架，支撑板包括两块且呈上下层叠状与框架固定连接，支撑板的表面固定连接有横向排布的多个电池包，电池包彼此之间连接有铜排，模组总成的左端连接有电气模组，电气模组包括充电继电器、放电继电器和保险器，充电继电器和放电继电器与保险器相连接，保险器与模组总成之间通过导线相连接，箱体的底部固定连接有配重垫块。本实用新型通过采用模组总成与箱体分离的设计，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低研发成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种纯电动叉车电池包成组结构。

背景技术

近几年随着国家对新能源行业的大力支持，锂离子电池开始迅速发展，实至今日，最早期的一些电池，因为寿命的衰减，按照国家要求，不能在汽车上使用，然而电池本身的寿命并没有终止，如何充分利用这些从车上退役下来的电池，是目前行业研究的热点和重点，目前叉车因为运行工况相对较好，配电量较多，是梯次利用的很好选择。

市场上由电池组成的模组种类多，尺寸各有差异，现有技术基本是一款电池包，只能配置一种模组，对不同种类电芯的电池匹配性较差，且设计周期长，成本较高，不方便进行拆装。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动叉车电池包成组结构，通过采用模组总成与箱体分离的设计，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低了研发成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体、模组总成、电气模组和配重垫块，所述箱体的内部设有模组总成和电气模组，所述模组总成包括电池包、铜排、支撑板和框架，所述支撑板包括两块且呈上下层叠状与框架固定连接，所述支撑板的表面固定连接有横向排布的多个电池包，所述电池包彼此之间连接有铜排，所述模组总成的左端连接有电气模组，所述电气模组包括充电继电器、放电继电器和保险器，所述充电继电器和放电继电器与保险器相连接，所述保险器与模组总成之间通过导线相连接，所述箱体的底部固定连接有配重垫块。

作为上述技术方案的改进，所述框架的顶部开设有吊环安装孔，所述框架的底部开设有定位孔。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的底部固定连接有凸起的定位销，所述定位销与定位孔一一对应且与定位孔插接连接。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述充电继电器、放电继电器和保险器分别固定连接在安装板的表面。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的左侧壁开设有安装圆孔，所述安装圆孔内设有固定连接的充电接头，所述充电接头与充电继电器之间设有充电导线。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的右侧壁开设有两个过线孔，所述过线孔内固定连接有放电导线，所述放电导线一端与放电继电器相连接，所述放电导线的另一端连接有放电接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过采用模组总成与箱体分离的设计，在进行电池包成组时，只需要在支撑板表面固定电池包即可，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低了研发成本。

附图说明

图1为本实用新型所述纯电动叉车电池包成组结构整体结构示意图；

图2为本实用新型所述模组总成结构示意图；

图3为本实用新型所述箱体结构示意图。