[实用新型]高铁列车用支撑座铸件浇注系统

说明书

本实用新型公开了一种高铁列车用支撑座铸件浇注系统，包括浇口杯、直浇道、过滤网、内浇道、发热冒口，所述支撑座铸件包括底座和轴孔部位；所述支撑座铸件采用底座朝上轴孔朝下的浇注方式，所述发热冒口位于所述底座立柱上，所述支撑座铸件分别位于所述直浇道两侧通过内浇口与支撑座铸件型腔连通。使用过滤网浇注系统能有效过滤掉钢水中的一次夹渣物，并改善钢水的流动状态减少气孔及二次夹渣物的形成，在支撑座铸件顶端及热节位置设置冒口以实现对该些部位的有效补缩从而保证该些部位的铸造质量。

技术领域

本实用新型涉及一种浇注系统，尤其是涉及一种高铁列车用支撑座铸件浇注系统。

背景技术

支撑座是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，作为机车牵引系统的配套铸件，承受着交变载荷，对铸件的机械性能要求高，对致密度及缺陷要求严格，因此浇注该铸件时应考虑有效补缩以及平稳充型。铸件结构为底座与轴孔部位连接。该件铸造时对于样件表面要求100％磁粉探伤，对裂纹的控制要求比较严格，RT(射线检测)探伤要求3级，量产阶段，每炉都需RT(射线检测)。支撑座基于其形状特点，底座四角位置壁厚较厚容易形成热节，此处后续加工打孔，质量要求较高，非常不利于控制。而支撑座与轴孔连接部位相较其他部位其质量要求较高，因此在浇注过程中必须同时保证壁厚部位和连接部位的铸造质量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效控制支撑座铸件质量、保证铸件出品率的浇注系统。

本实用新型的技术方案是提供一种高铁列车用支撑座铸件浇注系统，为一箱两件浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、过滤网、内浇道、发热冒口，所述支撑座铸件包括底座、底座上端的轴孔部位分布于两侧，两轴孔内侧有法兰结构。

所述冒口为发热冒口，设置于底座立柱上。

所述直浇道顶端与所述浇口杯连通，所述直浇道与所述冒口相互平行并设置于两件支撑座铸件的中间，所述直浇道末端与所述横浇道连通，所述内浇道搭接于所述横浇道并与所述支撑座铸件连通，所述横浇道与所述直浇道交叉口附近设置过滤网，或者所述内浇道与所述横浇道的交叉口附近设置过滤网。

所述发热冒口为模数为2.98。

所述直浇道截面积与内浇口截面积比为1：(3～3.5)。

所述过滤网为100×100孔隙为10ppi氧化锆质过滤网。

所述支撑座轴孔位置及轴孔附近区域设置冷铁，所述冷铁位于所述轴孔部位处。

本实用新型的优点和有益效果：由于支撑座铸件壁厚较厚，通过在铸件底座立柱设置冒口以实现对铸件孤立热节的补缩；而支撑座铸件的轴孔需要加工与轴配合连接，为受力位置，因此在靠近这些特殊部位的铸件的内壁设置冷铁保证铸件组织的致密性，形成凝固末端减少所述发热冒口的补缩距离从而保证该些部位的铸造质量；此外在铸件顶部设置冒口可以减少气孔砂眼等铸造缺陷。

附图说明

图1是本实用新型高铁列车用支撑座铸件浇注系统的正视结构示意图

图2是本实用新型高铁列车用支撑座铸件浇注系统的俯视结构示意图

图3是本实用新型高铁列车用支撑座铸件浇注系统的侧视结构示意图

图4是本实用新型高铁列车用支撑座铸件浇注系统的内部结构示意图

图5是实用新型高铁列车用支撑座铸件浇注系统的立体结构示意图

附图标记：1-浇口杯，2-直浇道，3-发热冒口，41-铸件底座，42-铸件轴孔部位，5-横浇道，6-内浇口，7-过滤网放大端，8-过滤网，9-内冷铁，10、11-冷铁

具体实施方式