[实用新型]一种地铁车站站台安全防护装置

说明书

本实用新型属于地铁车站技术领域，且公开了一种地铁车站站台安全防护装置，包括固定基板，所述固定基板的顶部贯穿有固定螺栓，且固定基板的一侧对称安装有两个卡框，两个所述卡框之间滑动连接有卡板，所述卡板的两侧均安装有拉杆，所述卡板相对于固定基板的一侧转动连接有支撑板，所述支撑板相对于卡板的一端安装有安装板，所述安装板的顶部、底部及其相对于支撑板的一侧均转动连接有导向球，本实用新型通过车体对导向球进行挤压，使支撑板绕着卡板转动，从而对压簧进行压缩，使压簧发生形变，通过支撑板对车体和站台之间的缝隙进行填充，通过支撑板对旅客进行支撑，让装置可以用于不同长度的缝隙，提高装置的使用范围。

技术领域

本实用新型属于地铁车站技术领域，具体涉及一种地铁车站站台安全防护装置。

背景技术

地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成，地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台，它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出车站，并有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

但是目前市场上的地铁车站站台防护装置没有设置便于回弹的车辆和车站之间进行支撑的结构，传统装置无法有效回弹，只能用于固定长度的缝隙，装置的使用范围具有局限性，并且装置后期不便于拆装，需要拧下大量固定结构，大大增加了装置的拆卸难度，降低了装置的拆卸效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站站台安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的传统装置无法有效回弹，只能用于固定长度的缝隙，装置使用范围具有局限性和装置的拆卸难度大，拆卸效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站站台安全防护装置，包括固定基板，所述固定基板的顶部贯穿有固定螺栓，且固定基板的一侧对称安装有两个卡框，两个所述卡框之间滑动连接有卡板，所述卡板的两侧均安装有拉杆，所述卡板相对于固定基板的一侧转动连接有支撑板，所述支撑板相对于卡板的一端安装有安装板，所述安装板的顶部、底部及其相对于支撑板的一侧均转动连接有导向球，所述支撑板的底部安装有第一支撑架，所述第一支撑架的内部转动连接有第一连接座，所述卡板一侧靠近支撑板的下方位置处安装有第二支撑架，所述第二支撑架的内部转动连接有第二连接座，所述第二连接座与第一连接座之间安装有压簧。

优选的，所述支撑板相对于第一支撑架的一侧安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部形成防滑凸起。

优选的，所述拉杆相对于卡板的一端安装有拉环，所述拉环上开设有拉孔。

优选的，所述卡框相对于第二支撑架的一侧安装有凸杆，所述凸杆相对于固定基板的一端形成凸垫。

优选的，所述卡框内部靠近卡板的两侧位置处均转动连接有导轮杆，所述导轮杆上套设有导轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过车体对导向球进行挤压，使支撑板绕着卡板转动，从而对压簧进行压缩，使压簧发生形变，通过支撑板对车体和站台之间的缝隙进行填充，通过支撑板对旅客进行支撑，让装置可以用于不同长度的缝隙，提高装置的使用范围。

(2)本实用新型通过两个卡框对卡板进行卡合固定，当使用者需要拆卸卡板时，只需拉动拉杆，使卡板往上移动，从而让卡板与卡框分离，完成卡板的拆卸，让装置后期便于拆装，无需拧下大量固定结构，大大降低了装置的拆卸难度，提高了装置的拆卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卡框与卡板连接时的俯视图；

图3为图1中A部的放大图；