[实用新型]一种增程式电动汽车的散热电池结构

说明书

本实用新型公开了一种增程式电动汽车的散热电池结构，箱体的底部安装有底板，底板的顶部安装有电池组，箱体的一端边部开设有进风口，箱体边部远离进风口的一端开设有出风口，箱体内部靠近进风口的侧壁位置处连接有安装座，安装座的中部开设有安装槽，安装槽的内部嵌入安装有风机，安装座的一端对称安装有固定柱，箱体的顶部对称开设有滑槽，滑槽内部安装有滑块，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过进风孔和出风口的配合使用，增强箱体的通风效果，利用风机对电池组进行散热，避免电池组温度过高影响电池性能，提高电池的使用寿命，同时利用安装槽和固定柱的配合使用，保证风机在使用过程中不会发生晃动和偏移。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种增程式电动汽车的散热电池结构。

背景技术

近几年随着汽车技术变革，同时为了响应国家节约能源和保护环境的号召，新能源汽车应运而生，推动了新能源汽车技术快速发展，其中电动汽车是以车载电源为动力，其相对于汽油汽车来说，对环境影响较小，可以替代不可再生的汽油资源，其发展前景被广泛看好；

目前市场上的电动汽车技术仍不成熟，电池箱体内通风效果差，汽车电池在工作时温度过高，影响电池性能和电池的使用寿命，且容易导致电池自燃和爆炸，所以本实用新型提供了一种增程式电动汽车的散热电池结构，来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种增程式电动汽车的散热电池结构，可以有效解决上述背景技术中提出的电池箱体内通风效果差，汽车电池在工作时温度过高，影响电池性能和电池的使用寿命，且容易导致电池自燃和爆炸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增程式电动汽车的散热电池结构，包括箱体，所述箱体的底部安装有底板，所述底板的顶部安装有电池组，所述箱体的一端边部开设有进风口，所述箱体边部远离进风口的一端开设有出风口，所述箱体内部靠近进风口的侧壁位置处连接有安装座，所述安装座的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部嵌入安装有风机，所述安装座的一端对称安装有固定柱，所述风机的输入端与外部电源的输出端电性连接；

所述箱体靠近出风口的一端顶部对称开设有凹槽，所述凹槽的内部对称安装有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部连接有限位块，所述箱体的顶部对称开设有滑槽，所述滑槽内部安装有滑块，所述滑块的顶部连接有箱盖，所述箱体的底部连接有液冷箱。

优选的，所述液冷箱的顶部安装有散热管，所述散热管的一端安装有转接阀，所述转接阀的一端连接有冷却管，所述冷却管的一端连接有增压阀，所述增压阀的一端与散热管相连接。

优选的，所述固定柱与安装座之间通过螺纹连接，所述固定柱的一端紧贴于风机的表面。

优选的，所述限位块的底端位于凹槽的内部，所述限位块的一端与箱盖的一端相贴合。

优选的，所述进风口和出风口的表面均覆盖安装有过滤网。

优选的，所述底板的材质为铝合金，所述底板的底部与散热管的表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有进风口、出风口、安装槽、风机和固定柱，通过进风孔和出风口的配合使用，增强箱体的通风效果，利用风机对电池组进行散热，避免电池组温度过高影响电池性能，提高电池的使用寿命，同时利用安装槽和固定柱的配合使用，保证风机在使用过程中不会发生晃动和偏移。

2.设置有底板、散热管、转接阀、冷却管和增压阀，通过底板和散热管的配合使用，将电池组底部产生的热量吸收，避免散热出现死角使电池组整体的温度不一影响电池的使用性能，同时利用转接阀和增压阀将散热管和冷却管相连接，使散热管和冷却管内部的水可以循环流动达到持续散热效果。