[实用新型]车门的驱动装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门的驱动装置及具有其的车辆，其中，车门的驱动装置，包括：安装壳组件；驱动轴，可转动地穿设在安装壳组件内；多个叶轮，每个叶轮套设在驱动轴上并能够带动驱动轴同步转动；缸体，与安装壳组件连接，缸体包括相互连接的缸本体及多个接头，缸本体套设在驱动轴上，每个接头具有容纳腔，叶轮对应地设置在容纳腔内，每个接头上设置有与容纳腔连通的第一气口和第二气口；多个传动装置，每个传动装置均与驱动轴连接，并能够驱动车门的门轴转动。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中客车的某一驱动装置中的气路出现问题，导致相应的乘客门无法正常开启或关闭的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种车门的驱动装置及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的客车的乘客门实现开启或关闭时，大部分采用气压驱动活塞式伸缩气缸。在该装置中包括双向活塞气缸、与双向活塞气缸连接的伸缩杆、与伸缩杆连接的连接叉、与连接叉连接的小转臂、小转臂与乘客门的门轴连接，双向活塞气缸通过气缸旋转支座连接在气缸托盘支架上。在该装置中通过伸缩杆带动小转臂旋转，从而带动门轴旋转，实现乘客门开启或关闭。在乘客门开启或关闭过程中由于伸缩杆的往复运动，存在与附近电气线束、乘客门管路干涉、摩擦隐患。客车乘客门的驱动装置采用一扇门配合一个驱动活塞式伸缩气缸，这样占用体积大，成本高，安装、调试费时费力。若客车的中某一驱动装置中的气路出现问题，导致相应的乘客门无法正常开启或关闭。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门的驱动装置及具有其的车辆，以解决相关技术中客车的某一驱动装置中的气路出现问题，导致相应的乘客门无法正常开启或关闭的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门的驱动装置，包括：安装壳组件；驱动轴，可转动地穿设在安装壳组件内；多个叶轮，每个叶轮套设在驱动轴上并能够带动驱动轴同步转动；缸体，与安装壳组件连接，缸体包括相互连接的缸本体及多个接头，缸本体套设在驱动轴上，每个接头具有容纳腔，叶轮对应地设置在容纳腔内，每个接头上设置有与容纳腔连通的第一气口和第二气口；多个传动装置，每个传动装置均与驱动轴连接，并能够驱动车门的门轴转动。

进一步地，传动装置包括与驱动轴连接的第一齿轮、与门轴连接的齿盘以及与安装壳组件连接的第一外罩，第一齿轮与齿盘啮合，第一外罩罩设在第一齿轮和齿盘的外侧。

进一步地，安装壳组件为多个，每个安装壳组件包括支架和与支架连接的壳体，壳体套设在驱动轴的外侧，壳体的第一端与第一外罩连接，壳体的第二端与缸体连接。

进一步地，安装壳组件还包括设置在壳体的第一端与驱动轴之间的第一轴承及设置在壳体的第二端与驱动轴之间的第二轴承。

进一步地，第一外罩包括罩体和与罩体连接的顶盖，罩体的侧壁上设置有通孔，驱动轴穿设在通孔内。

进一步地，驱动装置还包括设置在齿盘和第一外罩之间的第三轴承。

进一步地，缸体还包括设置在接头上的第一管体和第二管体，第一管体和容纳腔连通，第一管体的内孔形成第一气口，第二管体和容纳腔连通，第二管体的内孔形成第二气口。

进一步地，叶轮为两个，接头为两个，两个接头与两个叶轮一一对应地设置，两个接头中的一个为第一接头，另一个为第二接头，第一接头设置在缸本体的第一端，第二接头设置在缸本体的第二端。

进一步地，传动装置还包括与驱动轴连接的第二齿轮、与门轴连接的第三齿轮以及与安装壳组件连接的第二外罩，第二外罩罩设在第二齿轮和第三齿轮的外侧，第二齿轮和第三齿轮为锥齿轮啮合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车门的驱动装置和空气压缩机，驱动装置为上述的驱动装置，空气压缩机与驱动装置的第一气口及驱动装置的第二气口相连通。