[实用新型]桥壳全自动装夹找正工装

说明书

本实用新型提供一种桥壳全自动装夹找正工装，包括底板、液压系统、夹紧油缸、钳臂A和钳臂B，其中，底板的中心位置设置有找正装置，找正装置的外围设置有四个滑柱，滑柱的外侧设置有立柱，立柱上端设置有顶紧油缸，底板的两端设置有托架，托架上设置有油缸座，油缸座上固定有夹紧油缸，托架的底部设置有齿条，齿条固定在底板上，托架上轴连接有齿轮，齿轮透过托架顶部后与滑块之间啮合连接，齿轮与齿条之间啮合连接，夹紧油缸的输出轴与钳臂A固定连接，夹紧油缸驱动钳臂A运动进而使钳口夹紧或松开桥壳上的法兰盘。本实用新型结构简单，使用方便，装夹快速且装夹后能够自自动找整，无误差，利于配合钻，铣工序。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产用器械技术领域，具体涉及一种桥壳全自动装夹找正工装。

背景技术

卡车桥壳在加工过程中，需要钻，铣等多道工序，例如，桥壳上法兰盘钻孔的工序，需要先钻一面，再翻转后再转另一面，加工效率低下，且容易在翻转过程中定位不准，导致钻孔位置误差，造成废品。因此本申请人研制公开了卡车中后桥壳法兰面钻孔专用对钻钻床，公开号CN 208644768 U，（此结构适用于一侧为球状隆起的桥壳）通过控制滑台驱动液压缸推动V型块夹住后桥桥壳两端的安装盘，同时通过升降台在定位弹簧的复位力作用下自动适应后桥桥壳的高度，使升降台支撑在后桥桥壳的下表面，然后通过后桥桥壳两端插入定位板中部的圆孔内进行定位，从而实现三种方式的夹紧定位，使定位更加精确；通过床身两端动力头内安装的钻头同时对后桥桥壳的安装盘进行加工，从而将后桥桥壳两端的安装盘一次性加工完成，提高加工的效率。这种虽然工作效率高，但是在实际生产过程中，装夹后存在微小偏斜时无法自适应调整，导致存在微小倾斜状态的庄家紧固，导致钻孔歪斜，铣面偏差等问题。因此，需要进一步对装夹工装进行改进创新，提供一种结构简单，使用方便，装夹快速且装夹后能够自动找正，无误差，利于配合钻，铣工序的一种桥壳全自动装夹找正工装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，装夹快速且装夹后能够自自动找整，无误差，利于配合钻，铣工序的一种桥壳全自动装夹找正工装。

为实现上述目的，本实用新型提供一种桥壳全自动装夹找正工装，包括底板、液压系统、夹紧油缸、钳臂A和钳臂B，钳臂A、钳臂B的下端固定连接有滑块，钳臂A、钳臂B构成了钳口，其中，底板的中心位置设置有找正装置，找正装置的外围设置有四个滑柱，滑柱的外侧设置有立柱，立柱上端设置有顶紧油缸，底板的两端设置有托架，托架上设置有油缸座，油缸座上固定有夹紧油缸，托架的底部设置有齿条，齿条固定在底板上，托架上轴连接有齿轮，齿轮透过托架顶部后与滑块之间啮合连接，齿轮与齿条之间啮合连接，夹紧油缸的输出轴与钳臂A固定连接，夹紧油缸驱动钳臂A运动进而使钳口夹紧或松开桥壳上的法兰盘。

进一步的，每个滑块下设置有对应的齿轮，齿条是反向齿条，钳臂A与钳臂B下端滑块的齿的方向是反向的，即实现夹紧油缸推动钳臂A，即可实现钳臂A与钳臂B的合拢动作，反之，则实现钳臂A与钳臂B的分开动作。

进一步的，四个滑柱上方固定设置有托板，托板上方设置有工作台，滑柱内部设置有弹簧和芯子，芯子穿过工作台并外露于工作台的表面，外露于工作台的四个芯子端构成了弹性支撑。

进一步的，托板、工作台固定在滑柱上，外露于工作台的弹簧芯子是弹性的，用于弹性的承担桥壳端面构成弹性支撑，这种弹性支撑利于辅助找正装置的校正。

进一步的方案，托板为多边形状，托板与工作台之间可以是刚性连接也可以是弹性连接（即滑柱的这一段套接有弹簧，托板与工作台之间通过弹簧来弹性连接）

进一步的，工作台呈圆盘状，立柱的上端固定有顶紧油缸，顶紧油缸的输出轴朝向工作台的圆心位置，顶紧油缸输出轴的端部与弹性支撑位于同一垂线上。