[实用新型]一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆，所述主杆的一端焊接有拉环，所述主杆的另一端焊接有卡板，所述卡板的一侧侧壁上对称焊接有连接块，两个所述连接块上均开设有T型滑槽，且T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆，所述牵引杆的一端固定连接有牵引环，可以在实现双杆拉动的情况下对杆的角度进行合理的调节，最大程度保证牵引杆的拉力不被分散，实现对牵引力的有效利用。

技术领域

本实用新型具体涉及一种较大范围领域，具体是一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆。

背景技术

现有技术介绍车辆牵引杆是车辆牵引的必要设备之一，现有的单杆牵引使得车辆的冲击载荷和拉力均作用在一根杆上，对杆的强度要求较高，并且单杆的杆身太长、携带不便，检索中国专利号为CN2146386Y提出一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，该牵引杆提出了双杆结构，但是为杆体张开后为倾斜设置，这样的结构会使作用力分散，加大了牵引的难度，同时用弹簧缓冲具有一定晃动，可能会对车体造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆，所述主杆的一端焊接有拉环，所述主杆的另一端焊接有卡板，所述卡板的一侧侧壁上对称焊接有连接块，两个所述连接块上均开设有T型滑槽，且T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆，所述牵引杆的一端固定连接有牵引环。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲装置包括活塞箱，所述活塞箱内安装有单向泄压阀，且单向泄压阀将活塞箱分隔成第一空腔和第二空腔设置，所述第一空腔内设置有环形挡肩，且环形挡肩的一侧设置有第一活塞，所述第一空腔的一侧侧壁上开设有气孔，所述第二空腔中安装有环形挡块，所述环形挡块的一侧设置有第二活塞，且第二活塞的一侧侧壁与牵引杆固定连接，所述第一空腔和第二空腔之间通过连接管相连通，且连接管上设置有阀门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡板的两端对称开设有卡槽，且卡槽内均固定连接有磁铁，所述卡槽的槽宽大于活塞箱的最大边长。

作为本实用新型再进一步的方案：所述T型滑块的一侧侧壁上开设有第一连接孔，所述连接杆的一端开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔内均开设有内螺纹，所述T型滑块和连接杆之间通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引杆的一端开设有外螺纹，所述第二活塞的一侧侧壁上开设有螺纹孔，所述牵引杆和第二活塞之间通过螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引环上固定连接有转轴，所述牵引杆和牵引环之间通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的T型滑槽和T型滑块等部件，可以在实现双杆拉动的情况下对杆的角度进行合理的调节，最大程度保证牵引杆的拉力不被分散，实现对牵引力的有效利用；

2、通过设置的活塞箱等部件，用液压的方式对牵引杆进行缓冲，消除了由弹簧缓冲造成的反弹作用，减少了车辆的晃动，提高了安全性，同时设置的连接杆可以进行调节，将牵引杆进行折叠，方便携带。

附图说明

图1为可折叠的缓冲式车辆牵引杆的整体结构示意图。

图2为可折叠的缓冲式车辆牵引杆的正面剖视结构示意图。

图3为可折叠的缓冲式车辆牵引杆中连接块的结构示意图。