[实用新型]电动移动车

说明书

本实用新型提供一种电动移动车，该电动移动车具有：前轮侧车体；后轮侧车体，其能够拆卸地连结于所述前轮侧车体；以及座位单元，所述后轮侧车体具有后轮侧框架，所述前轮侧车体具有前轮侧框架，在该前轮侧框架安装有前轮，所述前轮侧框架具有：侧梁，其在宽度方向上成为一对，它们分别沿前后方向延伸；第1横梁，其将一对所述侧梁相互连接起来；以及第2横梁，其将一对所述侧梁相互连接起来，所述第1横梁设于一对所述侧梁的后端部，所述第2横梁配置于比所述第1横梁靠车辆前侧的位置。采用该电动移动车，能够由一个人容易地进行前轮侧车体和后轮侧车体的拆解作业、组装作业。

本申请是国际申请日为2018年3月14日(进入中国国家阶段日期：2018 年11月05日)、国际申请号为PCT/JP2018/009922(国家申请号： 201890000181.X)、发明名称为“电动移动车和其拆解方法”的申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及电动移动车。

背景技术

作为这样的电动移动车，公知有如下一种电动移动车(例如参照专利文献1。)，其能够拆解为可拆卸的座椅、前轮侧车体、以及后轮侧车体，该电动移动车具有支架，在将前轮侧车体自后轮侧车体拆卸之后，使该支架自前轮侧车体的后端朝向下方延伸，从而利用支架使得自后轮侧车体拆卸下来的前轮侧车体的后端不会直接接触地面。

另外，公知有如下一种电动移动车(例如参照专利文献2。)，其能够拆解为可拆卸的座椅、可拆卸的电池、前轮侧车体、以及后轮侧车体，后轮侧车体具有比后轮向后方突出的突出构件(防翻倒杆)，由于后轮侧车体的重心位于比后轮的旋转轴线靠后方的位置，因此，在将后轮侧车体自前轮侧车体拆卸下时，后轮侧车体后倾而使突出构件接地，后轮侧车体被突出构件和后轮支承。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－29398号公报

专利文献2：日本特开平4－274986号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

在前者的电动移动车中，在将前轮侧车体自后轮侧车体拆卸之后，需要使设于前轮侧车体的支架自横卧姿势变为直立姿势，要在拆解作业中花费与支架的姿势的变更相对应劳力和时间。

在后者的电动移动车中，由于不存在对自后轮侧车体拆卸后的前轮侧车体的后端侧进行支承的支架，因此，在自后轮侧车体拆卸前轮侧车体时进行拆解作业的人员需要支承前轮侧车体的至少后端侧。

当拆卸前轮侧车体时，如该文献所说明的那样，后轮侧车体在突出构件接地之前，在自重的作用下朝向后方倾动，但担心后轮侧车体会触碰周围的人、物体，能够想到把持着后轮侧车体的一部分来控制后轮侧车体向后方的倾动情况。在该情况下，需要一边抬起前轮侧车体的后端侧一边支承后轮侧车体，因此，有时一个人难以进行前轮侧车体和后轮侧车体的拆解作业。

本实用新型是鉴于这样的情况而做出的，其目的在于，提供一种能够由一个人容易地进行前轮侧车体和后轮侧车体的拆解作业、组装作业的电动移动车和其拆解方法。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本实用新型采用以下的技术方案。

本实用新型的第1技术方案提供一种电动移动车，该电动移动车具有：前轮侧车体；后轮侧车体，其能够拆卸地连结于所述前轮侧车体；以及座位单元，所述后轮侧车体具有后轮侧框架，所述前轮侧车体具有前轮侧框架，在该前轮侧框架安装有前轮，所述前轮侧框架具有：侧梁，其在宽度方向上成为一对，它们分别沿前后方向延伸；第1横梁，其将一对所述侧梁相互连接起来；以及第2横梁，其将一对所述侧梁相互连接起来，所述第1横梁设于一对所述侧梁的后端部，所述第2横梁配置于比所述第1横梁靠车辆前侧的位置。