[实用新型]牵引逆变器箱抬升装置

说明书

本实用新型公开了一种牵引逆变器箱抬升装置，包含：支架及安装于支架上的转轴、绞盘、吊钩、链条、电动机及支撑臂；所述支架包含四个钢梁和四个柱脚，四个柱脚之间通过钢梁连接；其中，一对相互平行的两个钢梁之间设有两个相互平行的转轴，转轴的一端穿过一个钢梁，且该端上设有齿轮；转轴的另一端与另一个钢梁上安装的轴承座连接；且每个转轴上均设置有两个绞盘，各绞盘上分别连接有吊钩；所述电动机设于钢梁/柱脚的外壁面上，其通过链条驱动连接上述齿轮；所述支撑臂分别可移动地设于柱脚上。本实用新型的装置可将列车牵引逆变器箱整体抬升，以对牵引逆变器箱进行拆解、组装、维修。

技术领域

本实用新型属于轨道交通牵引系统技术领域，具体指代一种牵引逆变器箱抬升装置。

背景技术

现有主流大型抬升装置为四根单体液压柱配合吊钩进行抬升工作，此种结构在大重量工作状况下容易倾覆，难以同步，且不能调节间距以适应不同尺寸的箱体。地铁列车牵引逆变器箱作为进口设备，不同型号牵引逆变器箱尺寸不同，体积较大，重量较大，且维修牵引逆变器箱时需要在箱体下方作业，对保护要求较高。

地铁列车牵引逆变器箱作为一个整体，分为几个电气间隔，内部包含逆变器、低压箱、断路器、蓄电池和控制单元等。目前各地铁运营单位委外维修以整个牵引箱外包为主流模式，承接单位需将各个隔间内的电气设备从牵引箱内拆除分离，因此需设计一个稳定有保护的装置将牵引箱平稳放置，然后方可进行单体维修、单体测试、整体组装、整体测试。

发明内容

针对于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种牵引逆变器箱抬升装置，以解决现有技术中的大型抬升装置不能调节间距以适应不同尺寸的箱体的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的一种牵引逆变器箱抬升装置，包含：支架及安装于支架上的转轴、绞盘、吊钩、链条、电动机及支撑臂；所述支架包含四个钢梁和四个柱脚，四个柱脚之间通过钢梁固定连接，四个柱脚均垂直地面放置，四个钢梁之间两两平行设置；其中，一对相互平行的两个钢梁之间设有两个相互平行的转轴，转轴的一端穿过一个钢梁，且该端上设有齿轮；转轴的另一端与另一个钢梁上安装的轴承座连接；且每个转轴上均设置有两个绞盘，各绞盘上分别连接有吊钩；所述电动机设于钢梁/柱脚的外壁面上，其通过链条驱动连接上述齿轮；所述支撑臂分别可移动地设于柱脚上，并通过柱脚上设有的锁定孔及锁销来进行其位置高度的锁定。

进一步地，所述柱脚与钢梁相互垂直连接。

进一步地，所述柱脚通过螺栓固定于地面上。

进一步地，所述柱脚与钢梁均采用H型钢。

进一步地，所述抬升装置还包括刹车机构，其设于转轴上。

进一步地，所述支撑臂由内臂和外臂构成，内臂可滑动地设于外臂中，且内臂上设有多个锁定孔，通过配合锁销实现整个支撑臂的总长度。

本实用新型的抬升装置，通过电动机驱动齿轮来带动转轴转动，转轴上的绞盘来收/放吊钩，实现对吊钩上的牵引逆变器箱抬升或下降；当牵引逆变器箱至需要位置时，电动机停止转动实现刹车；最后将支撑臂移至牵引逆变器箱底部并进行锁定。

本实用新型的抬升装置自锁功能，电动机停止转动时，电机自锁；每个转轴上放置一个刹车机构，当牵引逆变器箱被抬升至需要的位置时，闭合刹车，是第一重机械保护；每个柱脚设置的可沿柱脚移动的支撑臂升至牵引逆变器箱底部，将支撑臂与柱脚之间锁销死，是第二重机械保护。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的装置可将列车牵引逆变器箱整体抬升，以对牵引逆变器箱进行拆解、组装、维修。且结构稳定，同步提升，间距可调，保护系统采用电机自锁和两重机械保护，多重保护，维修人员可在牵引箱上下位置作业，为牵引逆变器箱维修提供平台。

附图说明