[实用新型]双动力翻转机构

说明书

本实用新型涉及一种双动力翻转机构。它解决了现有翻转机构翻转速度慢的问题，包括若干相互平行且竖直设置的支撑柱，支撑柱上端对向设有U形支撑架体，U形支撑架体上端设有翻转框架，翻转框架内侧设有工件输送组件，翻转框架周向外侧设有工件送料口和工件挡口，工件送料口上下两端分别设有第一红外线感应模块和第二红外线感应模块，工件送料口位于翻转框架外侧的U形支撑架体一端设有第一行程开关，U形支撑架体另一端设有第二行程开关，翻转框架内部的一侧设有同步传动组件，同步传动组件通过传动轴与设置在翻转框架外侧转动驱动机构相连，且翻转框架通过翻转轴与翻转驱动机构相连。本实用新型优点在于：结构简单、翻转速度快，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种双动力翻转机构。

背景技术

制动鼓是汽车制动器上的重要安全零件，在汽车行车制动过程中，凸轮轴或液压系统推动制动端向两边分开，消除制动鼓与摩擦片之间的预留间隙，从而使摩擦片贴于制动鼓的内圆面上，达到制动目的。在制动鼓的加工、车轴装配过程中，都需要将制动鼓的上下翻转，而目前常用的翻转方法是需要将制动鼓从来料状态搬运至工作台上进而与轮毂进行合装，合装后，通过人为操作进行翻转，整个过程劳动强度大且存在安全隐患，同时，现有的制动鼓自动翻转装置结构复杂，价格高昂，导致很多小型企业没有能力购买使用，如果使用价格低廉的自动翻转装置可能出现动力不足、翻转速度缓慢，影响生产效率的问题。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种自动分流装置[CN201420398694.4]，它包括支架，所述支架上安装有气缸基座、第一、第二和第三槽钢，气缸基座上固定有驱动气缸，第一槽钢上安装有第一轴承座，第二和第三槽钢上安装有第二和第三轴承座，第一轴承座内安装有短轴，短轴另一端固定于第四槽钢内，第二轴承座内安装有大齿轮轴，第三轴承座内安装有小齿轮轴并延伸到第五槽钢处，第四和第五槽钢中间安装有产品翻转架，大、小齿轮轴上分部安装有大、小齿轮并相互啮合，大齿轮上设置了带有通孔的大齿轮摇杆，大齿轮摇杆另一端安装于鱼眼接头内，鱼眼接头与驱动气缸端部连接。

上述方案在一定程度上解决了自动翻转结构复杂、成本高的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如，动力不足、翻转速度缓慢，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，翻转效果好的双动力翻转机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双动力翻转机构，包括若干相互平行且竖直设置的支撑柱，支撑柱上端对向设有敞口朝向水平方向外侧的U形支撑架体，U形支撑架体上端通过安装机构转动设有翻转框架，翻转框架内侧设有工件输送组件，且翻转框架周向外侧设有呈对向设置的工件送料口和工件挡口，工件送料口上下两端分别设有第一红外线感应模块和第二红外线感应模块，工件送料口位于翻转框架外侧的U形支撑架体一端设有第一行程开关，U形支撑架体另一端设有与第一行程开关相对设置的第二行程开关，且工件输送组件之间位于翻转框架内部的一侧径向设有同步传动组件，同步传动组件通过传动轴与设置在翻转框架外侧的可驱动工件输送组件转动的转动驱动机构相连，且翻转框架通过翻转轴与翻转框架外侧的翻转驱动机构相连，翻转轴套设于传动轴周向外侧并同轴设置。利用转动驱动机构驱动工件输送组件进出翻转框架，同时，通过翻转驱动机构驱动翻转框架进行180度翻转，从而实现工件翻转的目的，这里使用两组驱动机构分别驱动工件输送组件和翻转框架，动力充足，翻转速度快，提高了生产效率。

在上述的双动力翻转机构中，工件输送组件包括若干相互平行设置的输送轴，输送轴周向外侧套设有输送滚筒，且输入轴两端转动安装于翻转框架内的上下两侧。输送滚筒有效防止工件与输送轴之间的直接接触产生的摩擦，避免了输送轴转动时对工件产生的磨伤。

在上述的双动力翻转机构中，转动驱动机构包括转动电机，转动电机通过第一固定件设置在翻转框架下侧位于相邻的两个支撑柱之间，且转动电机通过传动带与传动轴位于翻转框架外侧的一端相连。