[实用新型]一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，涉及电磁阀推杆检测装置领域。本实用新型安装于电磁阀工装中的限动块，安装于限动块的通道内的推杆，设置于推杆底部的弹簧、钢球、调节螺钉，以及对钢球和调节螺钉进行夹紧的导环和活门座，检测装置包括底座、压套、百分表、表架；底座包括底部圆形槽座、定位筒，压套包括底部开口圆形槽座以及限位筒；底部开口圆形槽座内设有第二空腔，百分表通过表架安装于限动块的外顶面对推杆进行突出量检测。本实用新型解决了舵机电磁阀在装配前推杆突出量测量问题，检测方法简便，不需要复杂的测量设备，可保证电磁阀的工作性能，进而保证了舵机的工作可靠性，能有效保证产品质量。

技术领域

本实用新型属于电磁阀推杆检测装置领域，特别是涉及一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置。

背景技术

某型舵机是飞机飞行控制系统中重要部附件，承担将飞行控制系统中的电指令信号转变为液压流量输出，进而操纵舵面的偏转，实现飞机飞行姿态控制。该舵机中的电磁阀是其内部重要零部件，是舵机内部液压油路与飞机液压系统液压油路之间接通或关闭的开关，作用非常关键。

因此电磁阀的性能检查是舵机修理中的重要工作内容。在电磁阀性能检查中，主要的工作程序是电磁阀装配过程参数控制及电磁阀最终性能检测，其中电磁阀装配过程参数控制的好坏将直接影响电磁阀的试验参数是否合格。在电磁阀需控制的装配参数中，其中最重要的是电磁阀推杆突出量。推杆是将电磁阀中电磁力输出并推动钢球活门组件，完成打开钢球活门的动作，在此基础上，液压系统的高压油液方可进入到舵机内部。推杆的突出量是直接影响电磁阀钢球活门组件的初始状态和打开状态。该突出量的主要影响因素是由推杆的长度决定，在舵机正常工作使用中，推杆逐渐产生磨损将影响推杆突出量，因此突出量的检测是电磁阀装配过程中十分必要的工序。该突出量按设计技术要求仅为(0.05～0.12)mm，相对于一般飞机电磁阀产品中类似的推杆突出量来说数值明显偏小，因此对推杆突出量检测装置的要求较高，现有通常的飞机电磁阀类推杆突出量检测装置无法满足要求，因此，针对以上问题，提供一种机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法具有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，解决了舵机电磁阀在装配前推杆突出量测量问题，检测方法简便，不需要复杂的测量设备，可保证电磁阀的工作性能，进而保证了舵机的工作可靠性，能有效保证产品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，该检测装置用于飞机舵机中电磁阀的推杆机构的突出量检测，所述推杆机构包括安装于电磁阀工装中的限动块，安装于限动块的通道内的推杆，设置于推杆底部的弹簧、钢球、调节螺钉，以及对钢球和调节螺钉进行夹紧的导环和活门座，所述检测装置包括底座、压套、百分表、表架；

所述底座包括底部圆形槽座以及设置于圆形槽座上方的定位筒，所述底座内设置有一容纳安装活门座、导环、调节螺钉的第一空腔，所述底座的内底面中心位置开设有一与调节螺钉底部相配合的槽孔；

所述压套包括底部开口圆形槽座以及设置于底部开口圆形槽座上方的限位筒；所述底部开口圆形槽座内设有与定位筒外侧壁间隙配合的第二空腔，所述限位筒的内通道间隙配合安装限动块且限动块的底部凸肩夹持于第二空腔的内顶面并由挡块进行顶挡；

所述百分表通过表架安装于限动块的外顶面对推杆进行突出量检测。

进一步地，所述表架包括夹持于限动块外侧壁的“L”型夹紧块、安装于“L”型夹紧块上的可升降可横移表架，所述百分表通过夹持块安装于表架的一支杆一端，且百分表上的测量杆垂直于限动块顶面设置。

进一步地，所述压套的第二空腔高度为6-8mm，所述第二空腔的内直径为22-26mm，所述第二空腔与内通道相连通，所述内通道的直径为9-11mm，所述内通道的高度为6-8mm。