[实用新型]一种分体式柴油尾气处理装置

说明书

本实用新型涉及柴油尾气处理领域，具体涉及是一种分体式柴油尾气处理装置，包括装置本体，装置本体两端沿气流方向设置有进气筒和出气筒，其中沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧段和尾气处理段，尾气处理段包括DOC室和DPF室，尾气处理段通过连接管与机油燃烧段连接，进气筒从底部插入机油燃烧段的进气口，出气筒与DPF室连通，通过将机油燃烧段与尾气处理段通过连接管进行连接，实现分体式设计，在应用中可以根据柴油机械的具体大小，设置不同长度的连接管，能够满足多种情况的需要，解决了现有柴油机尾气净化装置采用机油燃烧段与尾气处理段一体式设计，在使用中整体长度已经固定，无法随着不同柴油机械进行适当的调整，应用面较窄的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油尾气处理领域，具体涉及是一种分体式柴油尾气处理装置。

背景技术

柴油机排出的尾气中的成分中含有大量的有害物质，主要有NO，HC碳氢化合物、CO和炭黑颗粒，如若直接排放会给环境造成较大的污染。由于柴油机保养不当，不及时更换空气滤芯，长期使用劣质燃油产生积碳造成柴油机活塞和缸体摩损导致柴油机烧机油；涡轮增压机密封圈损坏漏机油，导致柴油机排出的尾气中含机油，机油没有可燃载体不能燃烧，机油和排出的尾气颗粒黑烟混合在一起，形成油泥进入柴油氧化催化器中，油泥粘附在柴油氧化催化器的孔壁上，造成尾气中的CO及HC化合物不能充分接触柴油氧化催化器内孔壁催化涂覆层，以至氧化不均匀，转化效率降低并使柴油氧化催化器硫中毒；且形成的油泥进入柴油颗粒捕集器组件，会把柴油颗粒捕集器组件严重堵死，不能高温燃烧再生，因此发动机熄火不能启动，保养清理程序复杂且达不到预期效果。因此，可在进气燃烧室加装金属滤芯，金属滤芯把柴油机尾气排出的废机油和尾气颗粒黑烟粘附在金属滤芯内，使柴油机背压和温度升高，金属滤芯被烧红点燃，滤芯内的油泥充分燃烧，极少量未燃烧尽的尾气颗粒进入柴油氧化催化器中不影响氧化催化效果，能够起到很好的尾气氧化催化效果，而未燃烧尽的干燥尾气颗粒进入柴油颗粒捕集器中再次高温燃烧干净，起到了最佳净化效果。

公开号为CN208702505U的中国专利公开了一种柴油机尾气净化装置，其采用机油燃烧段与尾气处理段一体式设计，在使用中整体长度已经固定，无法随着不同柴油机械进行适当的调整，应用面较窄。

实用新型内容

本实用新型针对现有柴油机尾气净化装置采用机油燃烧段与尾气处理段一体式设计，在使用中整体长度已经固定，无法随着不同柴油机械进行适当的调整，应用面较窄的问题，提供一种分体式柴油尾气处理装置。

采用的技术方案是，一种分体式柴油尾气处理装置包括装置本体，装置本体两端沿气流方向设置有进气筒和出气筒，其中沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧段和尾气处理段，尾气处理段包括DOC室和DPF室，尾气处理段通过连接管与机油燃烧段连接，进气筒从底部插入机油燃烧段的进气口，出气筒与DPF室连通，机油燃烧段内设置有金属滤板。

进一步的，连接管包括第一连接管和第二连接管，第一连接管一端通过第四卡箍与机油燃烧段的出气口连接，另一端通过第五卡箍与第二连接管一端连接，第二连接管另一端通过第一卡箍与DOC室连接。

可选的，金属滤板包括底座、护盖和金属丝，护盖与底座可拆卸连接，护盖上设置有第一穿孔，底座上设置有第二穿孔，金属丝填充于底座和护盖之间。

可选的，底座为圆饼结构，底座外周设置有螺纹，机油燃烧段内壁设置有圆环状凸出部，圆环状凸出部内圆周设置有与底座外周螺纹相匹配的螺纹底座远离护盖的一面设置有两个提手，两个提手对称设置且靠近底座边缘。

进一步的，底座远离护盖的一面设置有两个提手，两个提手对称设置且靠近底座边缘。

进一步的，DOC室通过第二卡箍与DPF室连通，DPF室通过第三卡箍与盖帽连通，盖帽与出气筒连通。

可选的，第一连接管外周上设置有第二温度传感器，DOC室外周上设置有压差传感器，盖帽上设置有第一温度传感器。