[实用新型]一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板

说明书

本实用新型涉及机车技术领域，且公开了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座，脚踏板的上方设置有踩踏橡胶，脚踏板的前方设置有第一踩踏板，第一踩踏板的下方活动安装有刹车踏板卯扣，脚踏板的后方设置有第二踩踏板，第二踩踏板的下方活动安装有换挡踏板卯扣，换挡踏板卯扣的内部活动安装有换挡踏板，换挡踏板的右侧固定安装有换挡轴杠。该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，脚踏板与第一踩踏板以及第二踩踏板为一整体，第一踩踏板与第二踩踏板均以脚踏板为受力中心，通过踩踏第一踩踏板以及第二踩踏板，从而控制刹车踏板以及换挡踏板，达到控制刹车以及换挡的目的。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，而机车的吨位比一般摩托车要大，因此机车的某部分零件、配备以及装饰与一般摩托车有着显著的不同，在乘坐方式上也有所不同。

随着人们生活水平的不断提高，传统的摩托车已经逐渐开始慢慢退出市场，随之而来的是高端摩托车大型机车登上了市场舞台，由于机车的体积较大，一般女士或者身高较矮的男士骑行时脚放在踏板上，很难将前脚跟和后脚跟同时够到刹车踏板和换挡踏板，进行骑行操作时，需要不停的将脚移动进行刹车或者换挡，造成很大麻烦，而且机车骑行时速度较快，且会应对更为颠簸的路面，车身的震动感很强，尤其从脚部传输的震动感更为强烈，造成腿部的颠麻，时间一长影响骑手骑行，因此，我们推出了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，具备能同时控制刹车以及换挡、震动感小等优点，解决了当前传统摩托车无法同时控制刹车以及换挡，踏板震动大的问题。

(二)技术方案

为实现上述能同时控制刹车以及换挡、震动感小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座，所述安装底座上方固定安装有弹簧固定底座以及缓冲棉固定底座，所述弹簧固定底座的上方活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲棉固定底座的内部放置有缓冲棉，所述缓冲弹簧的上方固定安装有缓冲弹簧固定顶座，所述缓冲棉的顶部固定安装有缓冲棉固定顶座，所述缓冲棉固定顶座的上方固定安装有脚踏板，所述脚踏板的内部设置有缓冲空腔，所述脚踏板的左侧设置有反光条，所述脚踏板的上方设置有踩踏橡胶，所述脚踏板的前方设置有第一踩踏板，所述第一踩踏板的下方活动安装有刹车踏板卯扣，所述刹车踏板卯扣的内部活动安装有刹车踏板，所述刹车踏板的右侧固定连接有刹车轴杠，所述脚踏板的后方设置有第二踩踏板，所述第二踩踏板的下方活动安装有换挡踏板卯扣，所述换挡踏板卯扣的内部活动安装有换挡踏板，所述换挡踏板的右侧固定安装有换挡轴杠。

优选的，所述踩踏橡胶为凹凸状，增大摩擦。

优选的，所述刹车踏板卯扣以及换挡踏板卯扣均为翻转式，用于固定刹车踏板以及换挡踏板。

优选的，所述安装底座通过螺栓固定安装于车架上，用于固定安装整个踏板装置。

优选的，所述脚踏板与第一踩踏板以及第二踩踏板为一整体式结构，用于以脚踏板为受力中心踩踏第一踩踏板和第二踩踏板，从而控制刹车踏板以及换挡踏板。

优选的，所述第一踩踏板以及第二踩踏板上均分布有防滑颗粒，增大摩擦，避免踩踏时脚部打滑。

优选的，所述第一踩踏板以及第二踩踏板上均可以伸缩，不使用时可以收起来。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，具备以下有益效果：