[实用新型]一种公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车

权利要求书

1.一种公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：包括

车架，所述车架的前端设有半挂车牵引销，用于连接公路牵引车；所述车架的前端和后端均设有与铁路专用转向架连挂的导向接口；

至少两个轮轴，每个所述轮轴上均配设有被动提升式空气悬架，所述被动提升式空气悬架用于限制轮轴下落的最小离地间隙；

在所述车架的前端设置有用于固定集装箱前端的定位栓装置，在车架的后端设置有用于固定集装箱后端的旋转锁装置。

2.根据权利要求1所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述车架包括前端梁、后端梁以及设于前端梁和后端梁之间的两个呈平行设置的纵梁，两个纵梁之间布置有斜横梁和横梁，且在靠近后端梁一端设置有尾部纵梁和加强梁，加强梁的两端分别焊接在两个纵梁上，且尾部纵梁的一端与加强梁焊接，尾部纵梁的另一端与后端梁焊接。

3.根据权利要求2所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述半挂车牵引销通过牵引销板安装在所述前端梁的下平面；所述导向接口焊接在所述前端梁和后端梁的内部。

4.根据权利要求3所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述导向接口的截面呈内凹状，其沿半挂车的行走方向的两侧均设置有侧磨耗板，所述侧磨耗板通过螺栓与导向连接口内侧壁连接，两侧磨耗板之间的间距自导向接口的开口端向其底部逐渐减小，所述导向接口的上侧面与下侧面对应设置有销孔，以使铁路专用转向架连接板插入所述导向接口后与其两侧的侧磨耗板相抵并通过连接销穿过导向接口上侧面和下侧面的销孔实现连接。

5.根据权利要求2所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述定位栓装置包括定位栓和套设在定位栓外侧的套管，所述套管固定安装在所述前端梁的底板上，所述套管与定位栓之间设置有钢弹簧，钢弹簧的预压缩力始终将定位栓维持在所述前端梁底板靠近所述套管的一侧，所述前端梁的底板上设置有供所述定位栓延伸插入集装箱内的通孔，在定位栓插入集装箱内后，在定位栓的外侧还设置有用于锁紧定位栓的锁紧装置。

6.根据权利要求5所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述锁紧装置包括安装在套管上的止档块，所述止档块与套管转动连接并设置在套管远离前端梁底板一侧；所述定位栓的横截面呈矩形状，且在定位栓的上端面设置有与所述止档块相适配的锁槽缺口；当定位栓沿前端梁底板上的通孔插入集装箱内时，所述锁槽缺口正好移动至所述止档块正下方，并通过止档块与所述锁槽缺口配合实现对定位栓进行锁紧。

7.根据权利要求6所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述止档块的下部具有一有拐角端，所述锁槽缺口内设有与所述止档块相适配的内拐角，所述内拐角沿竖直方向呈45°角且其延伸方向与钢弹簧的回复力方向呈相反设置，并通过拐角端嵌入定位栓的锁槽缺口内与其内拐角摩擦配合实现定位栓锁紧。

8.根据权利要求1所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述被动提升式空气悬架包括导向臂及安装在轮轴两侧车架上的支架和悬架气囊，所述导向臂的一端通过铰接件与支架转动连接，导向臂的另一端与悬梁气囊的下端固定连接，轮轴固定在所述导向臂中部；在所述支架的下端设置有用于支撑导向臂的弹性支撑装置，所述弹性支撑装置用于限制轮轴下落的最小离地间隙。

9.根据权利要求8所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：所述弹性支撑装置包括钢簧推座和支承钢簧，所述钢簧推座位于所述导向臂下方；所述支承钢簧的一端与支架固定连接，支承钢簧的另一端与弹簧推座连接，通过支承弹簧的预压缩力以限制位于钢簧推座上的导向臂绕铰接件沿顺时针方向转动。

10.根据权利要求1-9任一项所述的公路及铁路两用直挂式集装箱半挂车，其特征在于：还包括支承装置、侧防护、铁路运行空气制动力和信号传输装置、后防护及公路运行制动系统，所述后防护为翻转结构；所述铁路运行空气制动力和信号传输装置包括依次连接的端部软管和钢制管系，所述钢制管系呈S型由车架前端延伸至车架后端，所述端部软管与钢制管系的两端螺纹连接，钢制管系之间通过连接法兰固定，所述端部软管一端与钢制管系螺纹连接，另一端设置有防尘堵链。