[实用新型]一种车辆工程用制动力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台、双向气缸和电动伸缩杆，安装台的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒，在安装时应安装两组，安扎之间的间距应与车辆的轮胎之间间距相等，并埋设地下使安装台与地面保持平行，当车辆驶入两组检测滚筒之间停稳，然后启动双向气缸带动两组第一升降杆和第二升降杆的两端向中间移动，从而使安装台升高，并超出地面，从而避免车辆检测时车轮在滚筒中间下陷，造成被测轴偏轻而容易打滑的现象，且设置的第一锁止杆和第二锁止杆可以在安装台升高后，对两组第一升降杆和第二升降杆进行锁止，避免了由于长时间检测并保持在安装台在升高状态，而影响双向气缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车辆工程检测技术领域，具体涉及一种车辆工程用制动力检测装置。

背景技术

随着我国车辆的不断增多，对车辆的检测也成为了一种很重要的问题，那么对汽车制动力的检测也显得尤为重要，目前很多检测汽车制动力的设备都比较庞大，而且技术和操作手段非常的复杂，对车的各种运行因素都有着很多的要求，根据现有的国家标准规定，三轴及三轴以上的载货汽车，采用并装双轴及并装三轴的挂车，除第一轴和最后一轴外都需要加载制动检测，现有的制动台安装后滚筒上母线与地面水平，车轮在滚筒中间会下陷，从而造成被测轴偏轻而容易打滑的现象，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用制动力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括安装台、双向气缸和电动伸缩杆，安装台的顶端嵌入式安装有两组检测滚筒，两组检测滚筒其中一组检测滚筒的一端固定安装有轴杆，轴杆的一端固定安装有传动齿轮，安装台的内部且位于两组检测滚筒的下方固定设置驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有变速箱，变速箱的输出端固定安装有输出齿轮，输出齿轮与传动齿轮互相啮合，安装台的底部两端开设有第一滑槽，两组第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，两组第一滑块的底部固定设置有第二安装块，两组第二安装块上纵向设置有第一轴杆，两组第一轴杆的两端且位与两组第二安装块内部套接设置有两组第一升降杆和第二升降杆，安装台的下方设置有底座，底座的两端开设有两组第二滑槽，两组第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，两组第二滑块上固定设置有第一安装块，两组第一安装块上纵向设置有第二轴杆，两组第二轴杆分别与两组第一升降杆和第二升降杆的一端套接，且两组第二轴杆的一端分别套接设置有第一锁止杆和第二锁止杆，两组第一升降杆的其中一组升降杆底部侧面固定设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端与第二锁止杆通过转轴连接，底座顶端固定设置有双向气缸，双向气缸的两端输出端与两组第二轴杆通过转轴转动连接。

进一步的，两组所述第一升降杆和第二升降杆倾斜相交设置，呈“X”形状，且两组所述第一升降杆和第二升降杆相交处通过转轴连接。

进一步的，所述第一锁止杆和第二锁止杆的侧边均设置呈锯齿状，且所述第一锁止杆齿面向上设置，所述第二锁止杆齿面向下设置，使两组第一升降杆和第二升降杆在两端向中间移动，对安装台进行升高时，能够相对设置的齿面将进行啮合，使两组两组第一升降杆和第二升降杆锁止。

进一步的，两组所述第一升降杆和第二升降杆与第一轴杆和第二轴杆均为转动连接，两组所述第二轴杆和第二轴杆与两组第一安装块和第二安装块均为转动连接。

进一步的，两组所述检测滚筒的顶端高度超出安装台100mm，避免车辆轮胎接触到安装台。

进一步的，两组所述第一滑槽和第二滑槽均设置呈“T”形形状，便于第一滑块和第二滑块的安装，和稳定滑动。