[实用新型]工程车用带助力结构的驻车制动控制机构

权利要求书

1.一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，包括底架(9)和制动手柄(6)，制动手柄(6)包括大端和杆部，其特征在于：所述底架(9)的上端中间位置设有第二回转中心孔(15)，底架(9)的后侧面固定有棘轮板(8)，棘轮板(8)与制动手柄(6)的大端之间通过销轴在第二回转中心孔(15)处连接，第二回转中心孔(15)的右侧依次设有第一连接孔(16)和第二连接孔(17)，第一连接孔(16)处通过销轴与软轴(10)的轴芯上端铰接连接，软轴(10)的下端安装在底架(9)的下方且与制动器固定连接，第二连接孔(17)处通过销轴与设置在制动手柄(6)杆部内的推杆(4)和棘爪(7)连接在一起，棘爪(7)的左端与棘轮板(8)啮合配合，推杆(4)的外侧面套接有压簧(3)，压簧(3)的左端设有隔套(5)，所述推杆(4)穿过隔套(5)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，其特征在于：所述制动手柄(6)的大端后侧面通过销轴连接有导杆(11)，导杆(11)的下端插接在导套(13)的上端，导杆(11)与导套(13)之间设有复位弹簧(12)，导套(13)的下端铰接连接在底架(9)上。

3.根据权利要求1所述的一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，其特征在于：所述棘爪(7)的中间位置设有第一回转中心孔(14)，第一回转中心孔(14)处通过销轴将棘爪(7)和制动手柄(6)的大端连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，其特征在于：所述推杆(4)的右端固定有按钮(1)，按钮(1)的一端凸出制动手柄(6)的杆部。

5.根据权利要求4所述的一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，其特征在于：所述推杆(4)的外侧面设有外螺纹，按钮(1)的内侧面设有内螺纹，两者之间通过螺纹配合连接。

6.根据权利要求1至4任一所述的一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，其特征在于：所述制动手柄(6)的杆部外侧面设置有手柄套(2)。