[实用新型]一种双头双向行驶车辆的制动控制系统

说明书

本实用新型提供一种实现双驾驶室车辆双向行驶的制动功能的双头双向行驶车辆的制动控制系统，包括：前桥行车制动储气筒，后桥行车制动储气筒，驻车制动储气筒，主驾驶室制动总阀，副制动总阀，主手制动阀，副手制动阀，双通单向阀，二位三通电磁阀，前桥双腔制动气室，后桥双腔制动气室，继动阀，ABS电磁阀，驻车制动系统用压力信号开关、以及连接管路等组成。主制动行车制动采用双回路气制动系统，双回路主制动行车制动系统即是将前桥与后桥分成即相互关联又相互独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保行车制动的可靠。驻车制动与应急制动采用弹簧储能放气制动。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种双头双向行驶车辆的制动控制系统。

背景技术

制动系统是车辆的重要系统之一，是车辆行驶安全的重要保证。对于主/ 副驾驶室前后布置的车辆，也就是双头车辆，正常行驶时，主驾驶室、副驾驶室中需均可独立实现正常的驾驶制动操纵。

目前汽车底盘上的制动系统只能实现单驾驶室操纵的制动功能，无法实现双驾驶室双向正常行驶车辆的制动独立控制。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种实现双驾驶室车辆双向行驶的制动功能的双头双向行驶车辆的制动控制系统，包括：前桥行车制动储气筒，后桥行车制动储气筒，驻车制动储气筒，主驾驶室制动总阀，副制动总阀，主手制动阀，副手制动阀，第一双通单向阀，第二双通单向阀，第三双通单向阀，第一二位三通电磁阀，第二二位三通电磁阀，第三二位三通电磁阀，第四二位三通电磁阀，第一前桥双腔制动气室，第二前桥双腔制动气室，第一后桥双腔制动气室，第二后桥双腔制动气室，第一继动阀，第二继动阀以及第三继动阀；

主驾驶室制动总阀的下腔接口一分别连接前桥行车制动储气筒和副制动总阀下腔接口一；主驾驶室制动总阀的下腔接口二连接第四二位三通电磁阀的接口一；第四二位三通电磁阀的接口二连接第一双通单向阀的接口二；第一双通单向阀的接口三连接第一继动阀的接口四；第一继动阀的接口一连接前桥行车制动储气筒；第一继动阀的接口二连接第一前桥双腔制动气室第一端；第一继动阀的接口五连接第二前桥双腔制动气室第一端；

主驾驶室制动总阀的上腔接口一分别连接后桥行车制动储气筒和副制动总阀的上腔接口一；主驾驶室制动总阀的上腔接口二连接第二二位三通电磁阀的接口一；第二二位三通电磁阀的接口二连接第三双通单向阀的接口二；

副制动总阀下腔接口二连接第三二位三通电磁阀的接口一；副制动总阀的上腔接口二连接第一二位三通电磁阀的接口一；第一二位三通电磁阀的接口二连接第三双通单向阀的接口一；第三双通单向阀的接口三连接第三继动阀的接口五；第三继动阀的接口四连接第二后桥双腔制动气室第二端，第三继动阀的接口二连接第一后桥双腔制动气室第二端；第三继动阀的接口一连接后桥行车制动储气筒；

第二后桥双腔制动气室第一端分别连接第二前桥双腔制动气室第二端和第二继动阀的接口四；第二继动阀的接口二连接第一后桥双腔制动气室第一端；第二继动阀的接口一连接驻车制动储气筒；第二继动阀的接口五连接第二双通单向阀的接口三，第二双通单向阀的接口一连接副手制动阀接口二；第二双通单向阀的接口二连接主手制动阀接口二；

主手制动阀接口一和副手制动阀接口一分别连接驻车制动储气筒。

进一步需要说明的是，还包括：第一ABS电磁阀和第二ABS电磁阀；

第一继动阀的接口二通过第二ABS电磁阀连接第一前桥双腔制动气室第一端；第一继动阀的接口五通过第一ABS电磁阀连接第二前桥双腔制动气室。

进一步需要说明的是，还包括：第三ABS电磁阀和第四ABS电磁阀；

第三继动阀的接口四通过第三ABS电磁阀连接第二后桥双腔制动气室第二端，第三继动阀的接口二通过第四ABS电磁阀连接第一后桥双腔制动气室第二端。