[实用新型]一种双头双向行驶车辆的制动控制系统

权利要求书

1.一种双头双向行驶车辆的制动控制系统，其特征在于，包括：前桥行车制动储气筒(201)，后桥行车制动储气筒(202)，驻车制动储气筒(203)，主驾驶室制动总阀(31)，副制动总阀(32)，主手制动阀(41)，副手制动阀(42)，第一双通单向阀(71)，第二双通单向阀(72)，第三双通单向阀(73)，第一二位三通电磁阀(81)，第二二位三通电磁阀(82)，第三二位三通电磁阀(83)，第四二位三通电磁阀(84)，第一前桥双腔制动气室(91)，第二前桥双腔制动气室(92)，第一后桥双腔制动气室(93)，第二后桥双腔制动气室(94)，第一继动阀(61)，第二继动阀(62)以及第三继动阀(63)；

主驾驶室制动总阀(31)的下腔接口一分别连接前桥行车制动储气筒(201)和副制动总阀(32)下腔接口一；主驾驶室制动总阀(31)的下腔接口二连接第四二位三通电磁阀(84)的接口一；第四二位三通电磁阀(84)的接口二连接第一双通单向阀(71)的接口二；第一双通单向阀(71)的接口三连接第一继动阀(61)的接口四；第一继动阀(61)的接口一连接前桥行车制动储气筒(201)；第一继动阀(61)的接口二连接第一前桥双腔制动气室(91)第一端；第一继动阀(61)的接口五连接第二前桥双腔制动气室(92)第一端；

主驾驶室制动总阀(31)的上腔接口一分别连接后桥行车制动储气筒(202)和副制动总阀(32)的上腔接口一；主驾驶室制动总阀(31)的上腔接口二连接第二二位三通电磁阀(82)的接口一；第二二位三通电磁阀(82)的接口二连接第三双通单向阀(73)的接口二；

副制动总阀(32)下腔接口二连接第三二位三通电磁阀(83)的接口一；副制动总阀(32)的上腔接口二连接第一二位三通电磁阀(81)的接口一；第一二位三通电磁阀(81)的接口二连接第三双通单向阀(73)的接口一；第三双通单向阀(73)的接口三连接第三继动阀(63)的接口五；第三继动阀(63)的接口四连接第二后桥双腔制动气室(94)第二端，第三继动阀(63)的接口二连接第一后桥双腔制动气室(93)第二端；第三继动阀(63)的接口一连接后桥行车制动储气筒(202)；

第二后桥双腔制动气室(94)第一端分别连接第二前桥双腔制动气室(92)第二端和第二继动阀(62)的接口四；第二继动阀(62)的接口二连接第一后桥双腔制动气室(93)第一端；第二继动阀(62)的接口一连接驻车制动储气筒(203)；第二继动阀(62)的接口五连接第二双通单向阀(72)的接口三，第二双通单向阀(72)的接口一连接副手制动阀(42)接口二；第二双通单向阀(72)的接口二连接主手制动阀(41)接口二；

主手制动阀(41)接口一和副手制动阀(42)接口一分别连接驻车制动储气筒(203)。

2.根据权利要求1所述的双头双向行驶车辆的制动控制系统，其特征在于，还包括：第一ABS电磁阀(51)和第二ABS电磁阀(52)；

第一继动阀(61)的接口二通过第二ABS电磁阀(52)连接第一前桥双腔制动气室(91)第一端；第一继动阀(61)的接口五通过第一ABS电磁阀(51)连接第二前桥双腔制动气室(92)。

3.根据权利要求1所述的双头双向行驶车辆的制动控制系统，其特征在于，还包括：第三ABS电磁阀(53)和第四ABS电磁阀(54)；

第三继动阀(63)的接口四通过第三ABS电磁阀(53)连接第二后桥双腔制动气室(94)第二端，第三继动阀(63)的接口二通过第四ABS电磁阀(54)连接第一后桥双腔制动气室(93)第二端。

4.根据权利要求1所述的双头双向行驶车辆的制动控制系统，其特征在于，还包括：第五二位三通电磁阀(85)和第六二位三通电磁阀(86)；

第二双通单向阀(72)的接口一通过第五二位三通电磁阀(85)连接副手制动阀(42)接口二；

第二双通单向阀(72)的接口二通过第六二位三通电磁阀(86)连接主手制动阀(41)接口二。

5.根据权利要求4所述的双头双向行驶车辆的制动控制系统，其特征在于，

第五二位三通电磁阀(85)与副手制动阀(42)接口二之间设置有第二压力控制信号开关(102)。