[实用新型]一种用于新能源电动车的减震器

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源电动车的减震器，其包括一端开口的主体，内置在主体的工作缸体、设置在工作缸体底部的压缩阀总成，活塞杆、设置在活塞杆一端的复原阀总成、设置在活塞杆另一端的球头杆总成、设置在主体外部的外螺旋弹簧；所述活塞杆通过复原阀总成设置在工作缸体中并且可以与压缩阀总成相配合；所述主体内部通过工作缸体隔离形成一个隔音型腔，通过一个隔音型腔，形成封闭体，可以有效地消减汽车减震器在工作过程中，由于内部部件之间的摩擦撞击产生的噪音，从而使得行车者获得更加舒服的行车体验。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种用于新能源电动车的减震器。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的高档化、人性化、多功能化、高安全性、高经济性以及环保等方面的要求越来越高，从而对汽车减震的要求也越来越高。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。传统的减震器利用液体密度变化而导致的阻尼交换，以及活塞受阻实现动能转化；这种减震器减震效率低，能量释放缓慢，同时减震器之间力的传递性不好，这就导致减震器调节车辆侧倾的能力有限，调节牵引性能有限。因此需要对减震器进行改进。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于新能源电动车的减震器，解决了现传统的减震器利用液体密度变化而导致的阻尼交换，以及活塞受阻实现动能转化，这种减震器减震效率低，能量释放缓慢，同时减震器之间力的传递性不好，这就导致减震器调节车辆侧倾的能力有限，调节牵引性能有限的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于新能源电动车的减震器，其包括一端开口的主体，内置在主体的工作缸体、设置在工作缸体底部的压缩阀总成，活塞杆、设置在活塞杆一端的复原阀总成、设置在活塞杆另一端的球头杆总成、设置在主体外部的外螺旋弹簧；所述活塞杆通过复原阀总成设置在工作缸体中并且可以与压缩阀总成相配合；所述主体内部通过工作缸体隔离形成一个隔音型腔。

采用上述技术方案，通过一个隔音型腔，形成封闭体，可以有效地消减汽车减震器在工作过程中，由于内部部件之间的摩擦撞击产生的噪音，从而使得行车者获得更加舒服的行车体验。

作为优选、所述主体的开口端与活塞杆配合处设置有导向器总成。

作为优选、所述活塞杆与导向器总成配合处设置有密封作用的油封。

采用上述技术方案，通过导向器总成的设计，可以让活塞杆进入主体中的工作缸体不发生偏斜，通过其导向作用，精度更高，特别是可以增加使用寿命；然后增加油封，让工作缸体保证密封的状态，这样可以使整体的密封性能大大的提高，具有更好的实用性。

作为优选、所述活塞杆与主体的开口端配合处设置有活塞杆防尘罩。

采用上述技术方案，由于电动汽车一直在外边环境，外部环境中具有大量的尘埃或者灰尘，细小颗粒的灰尘都会大大影响到内部的工作环境，因此增加一个活塞杆防尘罩，有效的杜绝了外部的尘埃或者灰尘主体内部，主要是工作缸体的内部。

作为优选、还包括上弹簧盘和下弹簧盘，所述上弹簧盘、下弹簧盘分别设置在活塞杆、主体上；所述外螺旋弹簧一端固定在上弹簧盘上、另一端固定在下弹簧盘中。

采用上述技术方案，所述外螺旋弹簧通过上弹簧盘和下弹簧盘固定在减震器上，合理的设计，具有有效的减震效果。

作为优选、还包括活塞杆外缓冲块和活塞杆内缓冲块；所述活塞杆一端伸入工作缸体内设置有活塞杆内缓冲块，其另一端在主体外部的设置有活塞杆外缓冲块。