[实用新型]一种新型便桥护轮带的连接结构

说明书

本实用新型涉及护轮带技术领域，且公开了一种新型便桥护轮带的连接结构，包括左护轮带和右护轮带，所述左护轮带和右护轮带的相对侧均固定安装有连接块，所述连接块的外侧固定安装有U形块，所述U形块的内壁上的固定安装有位于连接块外部的密封胶条，U形块的相对侧活动安装有活动盘，活动盘的相对侧固定安装有固定块，左侧固定块的右侧固定安装有第一旋紧块，右侧固定块的左侧固定安装有第二旋紧块，第一旋紧块的右侧固定安装有螺纹管。该新型便桥护轮带的连接结构，操作简单，安装过程较为简单，安装时间较短，提高其安装效率，解放了劳动力，同时能够适应不同间距的护轮带的安装，适应性较好，结构稳定可靠，比较使用，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及护轮带技术领域，具体为一种新型便桥护轮带的连接结构。

背景技术

护轮带是类似于路边石，是使用钢筋混泥土制成，路边石是一般用于路面边缘的界石，也称道牙石或缘石，它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用，护轮带在桥梁中使用比较多，护轮带要高于路面且分布于道路两侧，起到分隔的效果，能够对行人起到较好的保护效果，使用起来非常的方便。

目前市面上的护轮带的连接结构，大多安装起来很不方便，安装过程较为繁琐，往往需要较长的时间进行安装，降低了整体的施工的效率，从而会提高人工成本，影响整体的施工进度，安装起来并不高效，故而提出一种新型便桥护轮带的连接结构来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型便桥护轮带的连接结构，具备安装方便等优点，解决了目前市面上的护轮带的连接结构，大多安装起来很不方便，安装过程较为繁琐，往往需要较长的时间进行安装，降低了整体的施工的效率，从而会提高人工成本，影响整体的施工进度，安装起来并不高效的问题。

(二)技术方案

为实现上述安装方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型便桥护轮带的连接结构，包括左护轮带和右护轮带，所述左护轮带和右护轮带的相对侧均固定安装有连接块，所述连接块的外侧固定安装有U形块，所述U形块的内壁上的固定安装有位于连接块外部的密封胶条，所述U形块的相对侧活动安装有活动盘，所述活动盘的相对侧固定安装有固定块，左侧所述固定块的右侧固定安装有第一旋紧块，右侧所述固定块的左侧固定安装有第二旋紧块，所述第一旋紧块的右侧固定安装有螺纹管，所述第二旋紧块左侧固定安装有套接在螺纹管外侧的螺纹套管，所述U形块的上下两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有分别位于第一旋紧块和第二旋紧块上下两侧的限位块，所述固定板顶部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述U形块的数量为两个，且U形块呈左右对称分布。

优选的，所述第一旋紧块与第二旋紧块的外侧均开设有防滑纹，且防滑纹呈均匀分布。

优选的，所述螺纹管与螺纹套管连接处均开设有螺纹，且螺纹管与螺纹套管相适配。

优选的，所述限位块的数量为四个，且限位块与第一旋紧块和第二旋紧块相适配。

优选的，所述固定螺栓从上至下依次贯穿固定板、U形块、连接块和固定板，且固定螺栓的数量为两个，固定螺栓呈左右对称分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型便桥护轮带的连接结构，具备以下有益效果：