[实用新型]一种轻量化发动机连杆

说明书

一种轻量化发动机连杆，包括杆身、连杆大端、连杆小端和连杆盖，所述连杆大端和连杆小端一体成型设置在所述杆身的两端，所述连杆大端、连杆小端和连杆盖的内侧面一体成型设有加固层二，所述连杆大端和所述连杆小端的两侧面轴对称设有连接孔一，所述连接孔一的外部设有固定板，所述固定板的内部设有连接孔二，所述连接孔二和所述连接孔一相对应分布，所述连接孔二的内部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述固定板连接于所述连接孔一。通过增设的连接孔一、固定板、连接孔二和紧固螺栓相配合连接固定，提高了连杆大端和连杆盖之间连接的稳定性，从而提高了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体为一种轻量化发动机连杆。

背景技术

动机连杆是发动机的关键部件之一， 其广泛运用于汽车和摩托车的发动机中，发动机连杆的作用是将活塞的动力传递给曲轴， 并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。现有的轻量化发动机连杆在高强度工作时，连杆大端和连杆盖之间连接的稳定性较差，从而降低了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性，并且杆身的两端与连杆小端和连杆大端之间连接的紧密性也同样较差，降低了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性，易出现断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化发动机连杆，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化发动机连杆，包括杆身、连杆大端、连杆小端和连杆盖，所述连杆大端和连杆小端一体成型设置在所述杆身的两端，所述连杆大端和所述连杆盖通过连杆螺栓进行连接，所述连杆大端、连杆小端和连杆盖的内侧面一体成型设有加固层二，所述连杆大端和所述连杆小端的两侧面轴对称设有连接孔一，所述连接孔一的外部设有固定板，所述固定板的内部设有连接孔二，所述连接孔二和所述连接孔一相对应分布，所述连接孔二的内部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述固定板连接于所述连接孔一。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述杆身和连杆大端的连接处设有加固层二，所述加固层二分别与所述杆身和所述连杆大端一体成型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述杆身的外侧面轴对称设有条形槽，所述条形槽和所述杆身一体成型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连杆小端和所述杆身的连接处设有加固层三，所述加固层三分别与所述杆身和所述连杆小端一体成型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述条形槽的两侧面轴对称设有加固条，所述加固条和所述杆身一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过在连杆大端和连杆小端的两侧面轴对称设有连接孔一，在连接孔一的外部设有固定板，在固定板的内部设有连接孔二，在连接孔二和所述连接孔一相对应分布，在连接孔二的内部设有紧固螺栓，在紧固螺栓穿过所述固定板连接于连接孔一，提高了连杆大端和连杆盖之间连接的稳定性，从而提高了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性。

2.通过在连杆大端、连杆小端和连杆盖的内侧面一体成型设有加固层一，设有的杆身和连杆大端的连接处设有加固层二,设有的连杆小端和杆身的连接处设有加固层三，设有的加固层一、加固层二和加固层三提高了杆身的两端与连杆小端和连杆大端之间连接的紧密性，提高了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化发动机连杆的主视图，

图2为本实用新型一种轻量化发动机连杆的固定板结构连接示意图。

图中:杆身1、连杆大端2、连杆盖4、加固层一5、连接孔一6、固定板7、连接孔二8、紧固螺栓9、加固层二10、条形槽11、加固层三12、加固条13。

具体实施方式