[实用新型]一种长度和方向可调的汽车耦合杆

说明书

本实用新型公开了一种长度和方向可调的汽车耦合杆，涉及汽车零部件技术领域。其包括耦合杆杆体、设于耦合杆杆体一端的第一球座和第一耦合杆、以及设于耦合杆杆体另一端的第二耦合杆和第二球座；所述第一耦合杆与所述耦合杆杆体之间、所述第二耦合杆与所述耦合杆杆体之间均设有若干个接头，通过调整所述接头的数量和安装方向，进而调整耦合杆的长度和方向。本实用新型提供的一种长度和方向可调的汽车耦合杆，调节简便，可以适应各种车型，极大提升了产品通用性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种长度和方向可调的汽车耦合杆。

背景技术

耦合杆属于汽车悬架系统，一般一端与减振器或控制臂连接，另一端与稳定杆连接。目前不同汽车可能采用不同长度和连接方向的耦合杆。而现有汽车采用的耦合杆通用性差，不同汽车需要进行不同的耦合杆模具的开发，开发周期长，成本高。因此，设计一种通用性高的耦合杆意义重大。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种长度和方向可调的汽车耦合杆，调节简便，可以适应各种车型，极大提升了产品通用性和经济性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种长度和方向可调的汽车耦合杆，包括耦合杆杆体、设于耦合杆杆体一端的第一球座和第一耦合杆、以及设于耦合杆杆体另一端的第二耦合杆和第二球座；所述第一耦合杆与所述耦合杆杆体之间、所述第二耦合杆与所述耦合杆杆体之间均设有若干个接头，通过调整所述接头的数量和安装方向，进而调整耦合杆的长度和方向。

可选地，所述接头具有多个面，所述面上设有安装孔或与所述安装孔对应的凸柱，所述安装孔设有内螺纹，所述凸柱设有相配合的外螺纹。

可选地，所述接头为六面体结构。

可选地，第一耦合杆上端和第一球座焊接连接，第一耦合杆下端设有用于与所述接头连接的外螺纹；第二耦合杆下端和第二球座焊接连接，第二耦合杆上端设有用于与所述接头连接的外螺纹。

可选地，所述耦合杆杆体的两端设有用于与所述接头连接的内螺纹。

可选地，还包括第一球销和第二球销，所述第一球销和第一球座相连，所述第二球销和第二球座相连。

可选地，所述接头的数量为0个、1个、或多个。

本实用新型提供的一种长度和方向可调的汽车耦合杆，在第一耦合杆与所述耦合杆杆体之间、所述第二耦合杆与所述耦合杆杆体之间均设有若干个接头，通过调整所述接头的数量和安装方向，进而调整耦合杆的长度和方向。

本实用新型提供的一种长度和方向可调的汽车耦合杆，调节简便，可以适应各种车型，极大提升了产品通用性和经济性。极大缩短了产品开发周期和节省了产品成本。此外在底盘匹配时，可以满足不同匹配方案的装配要求，极大提升底盘匹配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种长度和方向可调的汽车耦合杆的结构示意图；

图2是根据图1所示的汽车耦合杆的上端的结构示意图；

图3是根据图1所示的汽车耦合杆的接头的结构示意图；

图4是根据图1所示的汽车耦合杆的多个接头的连接结构示意图；

图5是本实用新型的汽车耦合杆的耦合杆杆体的结构示意图；