[实用新型]一种传动轴上与变速箱和驱动桥螺栓拧紧用的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴上与变速箱和驱动桥螺栓拧紧用的固定结构，主要包括自动变速器、万向传动、驱动桥、传动轴、车身、六角定位套、工装，车身下方前端安装自动变速器，自动变速器后方通过万向传动连接传动轴，传动轴后方连接驱动桥，传动轴轴头的外径上连接六角定位套，六角定位套配套工装进行固定。本实用新型通过在传动轴本体上增加固定传动轴旋转的结构，使整车装配操作方便，消除叉节件磕伤、轴管变形、油漆划伤等质量风险，劳动强度低，无质量隐患。

技术领域

本实用新型涉及传动轴总成的领域，具体涉及一种传动轴上与变速箱和驱动桥螺栓拧紧用的固定结构。

背景技术

如图1所示，传动轴6是汽车传动系统中的关键部件，通过与自动变速器2和驱动桥4螺栓连接，将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。一般主机厂拧紧螺栓时通过固定传动轴6上的叉节件或轴管确保传动轴不转，实现拧紧力矩要求。传动轴6与自动变速箱2和驱动桥4螺栓连接时，通过圆棒等辅助物从部位A8叉节件处穿入并与车身7顶住来确保传动轴6不转，或者从部位B9轴管处与车身7顶住或夹紧轴管外径来确保传动轴6不转，从而实现拧紧力矩要求，但同时存在叉节件磕伤、轴管变形或打滑、油漆划伤等质量风险，以及因安装空间不足给操作人员带来的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种传动轴上与变速箱和驱动桥螺栓拧紧用的固定结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种传动轴上与变速箱和驱动桥螺栓拧紧用的固定结构，主要包括自动变速器、万向传动、驱动桥、主减速器、传动轴、车身、六角定位套、工装，车身下方前端安装自动变速器，自动变速器后方通过万向传动连接传动轴，传动轴后方连接驱动桥，驱动桥连接主减速器，传动轴轴头的外径上连接六角定位套，六角定位套配套工装进行固定。

所述六角定位套外沿形状为正六边形。

所述六角定位套内径与传动轴轴头外径设计有足够的过盈量确保其转动力矩大于传动轴与自动变速器和驱动桥螺栓连接时的螺栓拧紧力矩。原有设计的部位A、部位B不再担任锁定功能。

所述工装的内径与六角定位套正六边形外径匹配。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在传动轴本体上增加固定传动轴旋转的结构，使整车装配操作方便，消除叉节件磕伤、轴管变形、油漆划伤等质量风险，劳动强度低，无质量隐患。

附图说明

图1为现有车辆的传动系统示意图。

图2为现有技术的结构示意图。

图3为图2中F处的端视图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为图4中E处的端视图。

图6为本实用新型的工装示意图。

附图标记说明：液力变矩器1、自动变速器2、万向传动3、驱动桥4、主减速器5、传动轴6、车身7、部位A8、部位B9、六角定位套10、工装11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：