[实用新型]一种新能源汽车电池热管理用同轴管组件

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池热管理用同轴管组件，包括同轴内管以及与所述同轴内管同轴设置的同轴外管，所述同轴内管的内腔为用于填充低温低压制冷剂的内流腔，所述同轴内管的外侧壁和所述同轴外管的内侧壁之间为用于填充高温冷却液的外流腔，所述内流腔通过第一管路延伸至所述同轴内管的外部，所述外流腔通过第二管路延伸至所述同轴外管的外部；所述第二管路包括套装在所述同轴外管端部并且与所述外流腔内部连通的连接套，所述连接套的侧壁安装有与所述连接套内部连通的异形支撑管件，每根所述异形支撑管件均包括两个承力支角，本实用新型减少整车功耗浪费，并且提高同轴管安装的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池热管理用同轴管组件。

背景技术

新能源汽车发展速度快，电池热管理一直是新能源汽车的一个难点，在进行电池热管理同时需要考虑整车能耗，将整车其他系统能耗有效利用。

目前，对于新能源汽车的电池热管理方面，采用的多为板式换热器，但是，对于整车行驶过程中需要的一些小功率的换热，板式换热器在制作方面存在较大困难，良品率不易控制，单个产品性能误差较大，不能达到预期目的，因此，提出来采用空调同轴管的换热方式，在空调制冷工作时，利用低压管特性进行小功率降温，有效利用以前浪费的能源，然而现有同轴管设计方面依然存在一些缺陷：

汽车在行驶的过程中，由于道路颠簸，容易对同轴管管路造成损伤，导致同轴管内介质溢出，影响空调的正常使用；现有技术中有为同轴管另设支撑结构，但是占用面积，增加了使用成本。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源汽车电池热管理用同轴管组件，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种新能源汽车电池热管理用同轴管组件，包括同轴内管以及与所述同轴内管同轴设置的同轴外管，所述同轴内管的内腔为用于填充低温低压制冷剂的内流腔，所述同轴内管的外侧壁和所述同轴外管的内侧壁之间为用于填充高温冷却液的外流腔，所述内流腔通过第一管路延伸至所述同轴内管的外部，所述外流腔通过第二管路延伸至所述同轴外管的外部；

所述第二管路包括套装在所述同轴外管端部并且与所述外流腔内部连通的连接套，所述连接套的侧壁安装有与所述连接套内部连通的异形支撑管件，每根所述异形支撑管件均包括两个承力支角。

优选的，在所述同轴外管的内侧壁沿着所述同轴外管的轴向环形阵列有若干导流筋，所述导流筋的内侧壁与所述同轴内管的外侧壁悬空接触。

优选的，所述同轴内管的端部均相较所述同轴外管向外延伸，所述同轴内管的延伸部位的侧壁设置有用于套装所述第一管路的螺纹段，所述螺纹段靠近所述同轴内管的一侧设置有内壁与所述螺纹段相互配合的压紧套。

优选的，在所述同轴外管的两端均设置有紧压架，所述紧压架的内端卡合在所述同轴外管的侧壁，所述紧压架的外端设置有第一定位贯穿孔和第二定位贯穿孔，所述第一管路贯穿所述第一定位贯穿孔，所述第二管路贯穿所述第二定位贯穿孔，且在所述紧压架的外端设置有内端顶住所述连接套端部的支撑件。

优选的，所述支撑件为锁紧螺母，在所述连接套的端面上设置有若干与所述锁紧螺母相互配合的螺纹孔。

本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型同轴内管和同轴外管中的冷却液与制冷剂进行换热，冷却液热量传入冷媒，既能降低冷却液温度，以达到给发热模块进行降温需求，又能提高压缩机进口过热度，提高空调系统制冷效率；

(2)本实用新型利用第二管路作为同轴管的支撑结构，一管两用，实现同轴管在有限空间内的稳定安装；并且在同轴管的两端设置有压紧架，压紧架不但能够加强同轴内管和同轴外管之间的同轴结构，而且能实现对第一管路和第二管路的加固，避免两者之间相互交缠。

附图说明