[实用新型]一种船舶尾气脱硫的洗涤塔

说明书

本实用新型涉及一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，涉及船舶废气脱硫的技术领域，包括设置在船体上的固定架和上端通过第一转轴转动安装在固定架上的塔体，第一转轴平行于船体的宽度方向，且塔体的下端不与船体接触；塔体靠近底部的侧壁连接有进烟管，且在与进烟管相对的洗涤塔外壁上设置有用于平衡进烟管重量的配重块，塔体顶部连接有出烟管，进烟管通过第一连接组件连接有第一输气管，出烟管通过第二连接组件连接有第二输气管；塔体的进水管和排水管均为软管。本实用新型通过使塔体维持竖直状态，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

技术领域

本实用新型涉及船舶废气脱硫的技术领域，尤其是涉及一种船舶尾气脱硫的洗涤塔。

背景技术

国际海事组织IMO要求全球营运船舶在2020年1月1日起燃烧装置的燃油含硫比例从3.5%降到0.5%，在硫排放控制区域燃油硫含量需在0.1%以下。为营运船舶加装湿式废气脱硫EGCS系统是大中型船东最具经济性的选择。船舶脱硫系统利用海水的碱性中和烟气中的SOx，形成硫酸/亚硫酸洗涤废水，海水和洗涤废水需监测pH值、浊度DT和水中油PAH，满足相应法规要求才可以排放。海水通过降温喷淋层和两层喷淋层进入洗涤塔，船舶尾气从洗涤塔底部进入，增加烟气和海水接触面积获得高效反应。

现有洗涤塔均固定在船体上，塔体内沿其高度方向由下而上设置有填料层、第一喷淋层、第二喷淋层、除雾层，第一喷淋层、第二喷淋层与进水管连接，塔体靠近底部的侧壁设置有进烟管，塔体顶部设置有出烟管，塔体底部设置有排水管，烟气从进烟管进来，自下而上运动，第一喷淋层、第二喷淋层喷淋，烟气经填料层、第一喷淋层、第二喷淋层之后，SOx被海水中和，再从出烟管排出，洗涤后的水则从排水管排出。

上述中的技术方案存在以下缺陷：船舶在行驶过程中会因海浪或者转向而倾斜或者晃动，当塔体倾斜时，喷淋的海水会因重力而下落，导致远离船体的塔体内壁处的海水较少，当烟气从这区域过去时，烟气中的SOx反应的较少，导致从出烟管排出的气体中的SOx含量较高，造成空气的污染，不符合规定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，使得塔体维持竖直状态，烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，包括设置在船体上的固定架和上端通过第一转轴转动安装在所述固定架上的塔体，所述第一转轴平行于船体的宽度方向，且所述塔体的下端不与船体接触；所述塔体靠近底部的侧壁连接有进烟管，所述塔体顶部连接有出烟管，所述进烟管通过第一连接组件连接有第一输气管，所述出烟管通过第二连接组件连接有第二输气管；所述塔体的进水管和排水管均为软管。

通过采用上述技术方案，当船体倾斜时，第一输气管和第二输气管同步倾斜，由于塔体与固定架转动配合，且第一连接组件、第二连接组件、软管的设置，使得塔体可以维持竖直状态，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

优选的，所述第一连接组件包括安装在所述进烟管远离所述塔体一端的第一球型万向旋转补偿器、安装在所述第一输气管与所述进烟管连接一端的第二球型万向旋转补偿器、连接所述第一球型万向旋转补偿器和所述第二球型万向旋转补偿器的第一伸缩管道件。

通过采用上述技术方案，第一球型万向旋转补偿器和第二球型万向旋转补偿器的设置可实现第一输气管与进烟管之间的角度的变换，且第一伸缩管道件实现第一输气管与进烟管之间距离的变化，从而实现塔体保持竖直的目的。

优选的，所述固定架包括安装在船体上的第一支架、通过第二转轴转动安装在所述第一支架上的第二支架，所述第一转轴转动安装在所述第二支架上，且所述第一转轴垂直与所述第二转轴。