[实用新型]一种用于叉车门架的减震缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种用于叉车门架的减震缓冲结构，包括门架本体和车架本体，所述门架本体的外侧设置有货叉架，所述车架本体位于门架本体的后方，且门架本体的侧下方连接有倾斜油缸，并且门架本体的下端连接有活动连接轴，所述车架本体的正面设置有活动导轨，且活动导轨的内部设置有活动连接座，并且活动连接座的外端连接有连接弹簧，所述活动连接座的外侧设置有活动套杆，且活动套杆的外侧连接有支撑弹簧，所述门架本体的背面设置有活动安装座。该用于叉车门架的减震缓冲结构，设置有进行直接碰撞防护的支撑弹簧和缓冲防护垫，配合方便进行弹性活动支撑的活动连接座和连接弹簧使用，可以提高装置整体的减震缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及叉车相关技术领域，具体为一种用于叉车门架的减震缓冲结构。

背景技术

叉车可用于托盘活动的装卸运输，通过可抬升的货叉架方便货物的堆垛，其中叉车门架是叉车抬升活动部分的主要承重结构，现有的部分叉车门架还会进行向内倾斜调整，方便货物的稳定运输。

现有的叉车门架结构多是通过侧面的液压油缸带动门架进行倾斜调整，但是在活动过程中，由于货物和门架本身的重量，门架在进行前移和后靠时，都会产生较大的冲击力及噪声，导致门架容易发生晃动和磨损，不便于装置进行长时间稳定使用。

针对上述问题，在原有用于叉车门架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车门架的减震缓冲结构，以解决上述背景技术中提出叉车门架缺少一定的缓冲防护，长时间使用易损耗，使用不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于叉车门架的减震缓冲结构，包括门架本体和车架本体，所述门架本体的外侧设置有升降导轨，且升降导轨的外侧连接有货叉架，并且货叉架的下端安装有起升油缸，所述车架本体位于门架本体的后方，且门架本体的侧下方连接有倾斜油缸，并且门架本体的下端连接有活动连接轴，所述车架本体的正面设置有活动导轨，且活动导轨的内部设置有活动连接座，并且活动连接座的外端连接有连接弹簧，所述活动连接座的外侧设置有活动套杆，且活动套杆的外侧连接有支撑弹簧，所述门架本体的背面设置有活动安装座，且活动安装座的内侧连接有活动轴，并且活动安装座的外侧设置有活动杆，所述门架本体顶端的背面设置有缓冲防护垫。

优选的，所述货叉架在门架本体的外侧通过升降导轨构成可滑动结构，且货叉架和门架本体的底端之间安装有起升油缸。

优选的，所述倾斜油缸的前后两端分别与门架本体和车架本体构成铰链连接，且门架本体的下端和车架本体之间通过活动连接轴构成可旋转结构。

优选的，所述活动连接座在活动导轨的内侧构成可升降结构，且活动连接座的上下两端均设置有连接弹簧，并且连接弹簧的外端和活动导轨的顶端为相互焊接。

优选的，所述活动套杆和活动连接座为一体化结构，且活动套杆和活动杆之间构成可伸缩结构，并且活动杆和活动安装座为一体化结构。

优选的，所述活动安装座和门架本体之间通过活动轴构成可旋转结构，且活动安装座和活动连接座之间通过支撑弹簧相互连接，并且支撑弹簧的长度小于门架本体和车架本体之间的平行间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于叉车门架的减震缓冲结构，

1、设置有进行直接碰撞防护的支撑弹簧和缓冲防护垫，在装置的使用过程中，横向的活动套杆和活动杆之间构成可伸缩结构，配合支撑弹簧的横向弹性支撑，可以便于对门架本体起到稳定的缓冲防护作用，配合缓冲防护垫减轻门架本体的活动碰撞影响，提高装置的实用性；