[实用新型]一种盾构隧道范围内桩基清除的辅助结构

说明书

本实用新型提供一种盾构隧道范围内桩基清除的辅助结构。所述辅助结构包括防护套筒、埋设在侵限桩内的定位检验管和施工在侵限桩周围的防护结构，所述防护套筒安装地面对应侵限桩的位置，其内筒直径大于冲击钻钻头的直径；所述防护结构是由下部的素混凝土卡位桩和上部的旋喷桩加固体组成，所述卡位桩设有至少四根，均匀分布在桩基的四个方向，所述旋喷桩加固体是以侵限桩的中心为圆心，在侵限桩外侧施工的3～5圈相互咬合的旋喷桩，且每圈旋喷桩的底部与卡位桩衔接。本实用新型有效地解决了冲桩过程中桩基发生位移、施工过程中对周边地层扰动的不良影响以及地面塌孔的问题，避免了在冲桩过程中钢筋滞留在周边土体的可能。

技术领域

本实用新型针对城市轨道施工领域，具体是一种盾构隧道范围内桩基清除的辅助结构。

背景技术

随着我国国民经济和城市交通建设的不断发展，全国已掀起了地下轨道交通建设的高潮，在地铁规划建设范围内，无法全部避开地下钢筋混凝土桩基，而地铁隧道埋深较浅，往往会导致钢筋混凝土桩基侵入隧道范围。地铁隧道较多采用盾构法施工，盾构如过直接切削侵限桩基，容易导致桩基钢筋缠绕盾构机刀盘持续绕道周围土体甚至抱死盾构机刀盘。为保证盾构的顺利施工，需要将侵限桩基体清除。

通常，清除障碍桩的施工方法有拔桩法、冲桩法、爆破法等。冲桩法，是指用冲桩机直接冲除侵限隧道范围的桩基是一种施工高效快捷的方法。而在冲桩法冲除钢筋混凝土桩基的过程中，桩机冲锤容易将断裂钢筋冲入侵限桩周边土体滞留在隧道范围内，盾构通过时仍存在盾构机堵塞、地面塌陷等风险。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷提供一种盾构隧道范围内桩基清除的辅助结构，该辅助结构可以用于冲桩法清除盾构隧道范围内桩基时，避免桩机冲锤将断裂钢筋冲入侵限桩周边土体滞留在隧道范围内，在盾构机施工过程中出现刀盘被钢筋缠绕捆死的风险。

为了保证盾构隧道范围内桩基的清除，本实用新型提供的技术方案为：所述一种盾构隧道范围内桩基清除的辅助结构，该辅助结构在盾构隧道范围内的侵限桩清除前施工，其特征在于：所述辅助结构包括防护套筒、埋设在侵限桩内的定位检验管和施工在侵限桩周围的防护结构，所述防护套筒安装地面对应侵限桩的位置，其内筒直径大于冲击钻钻头的直径；所述防护结构是由下部的素混凝土卡位桩和上部的旋喷桩加固体组成，所述卡位桩设有至少四根，均匀分布在桩基的四个方向，所述旋喷桩加固体是以侵限桩的中心为圆心，在侵限桩外侧施工的3～5圈相互咬合的旋喷桩，且每圈旋喷桩的底部与卡位桩衔接。

本实用新型进一步的技术方案：所述定位检验管是采用钻机从侵限桩的桩顶中心位置引孔至侵限桩桩底以下2～5m后埋设在侵限桩中心位置的塑料测斜管，其直径为65～70mm，且定位检验管的顶部高出侵限桩桩顶 0.2～0.3m。

本实用新型较优的技术方案：所述卡位桩设有四根，四根卡位桩成90 度夹角分布在侵限桩四周，每个卡位桩临近侵限桩一侧的外边缘与侵限桩的外边缘相隔10～20cm，桩底标高比侵限桩低2.5～3m，卡位桩的浇筑高度至侵限桩1/3高度处，其直径为550～650mm。

本实用新型较优的技术方案：所述防护套筒是由上部圆筒和下部的环形固定座组成，在圆筒与环形固定座之间焊接有多个三角形肋板；所述上部圆筒采用厚度2～3cm的环形钢板制成，其内径比冲击钻钻头大20～50cm，高度为0.8～1.2m，环形固定底座通过6～8个铆钉固定砸地面。

本实用新型的技术效果：

(1)本实用新型在侵限桩中心埋设定位检验管，用以复核桩基长度及完整性，并在侵限桩冲桩前检测卡位素混凝土桩和旋喷桩施工对侵限桩是否破坏，及时掌握侵限桩桩基的情况。

(2)本实用新型中的卡位桩四个方向卡住侵限桩下部，防止冲桩到底部剩余小段桩基时，桩基位置发生偏移，卡位桩浇筑至至侵限桩1/3高度处，降低成本，然后剩余部分用原状土进行回填；