[实用新型]一种电动汽车的电池冷却系统

说明书

本实用新型属于电动汽车电池冷却技术领域，公开了一种电动汽车的电池冷却系统，包括电池仓和车用空调系统，且电池仓与车用空调系统之间连接有电池冷却组件，所述电池冷却组件包括冷却管路、电子膨胀阀和板式热换器；其中所述冷却管路包括第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道均贯穿板式热换器，且第一管道和第二管道在板式热换器内进行强制热交换，所述第一管道的两端均连接于车用空调系统中，所述第二管道的两端均与电池仓连接；综上，利用电池冷却组件与车用空调系统的结合，实现车用空调与电池冷却的集中供冷，既保证了电池具有良好的冷却降温效果，又有效降低了电动汽车工作时的能耗，满足节能需求。

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池冷却技术领域，具体涉及一种电动汽车的电池冷却系统。

背景技术

在夏季时，电动汽车在使用中其电池放电会产生大量热量，而电池过高的温度严重影响电池寿命，以致动汽车的续航能力降低，为了保证电动汽车在夏天具有良好的续航能力，需要给电池仓进行冷却降温。

在现有技术中，电池冷却系统是独立存在的，因此电动汽车在夏季使用时，既需要驱动电池冷却系统，又需要驱动汽车空调系统，使得电动汽车的工作能耗较大，不符合国家提倡节能的要求；并且，现有电池冷却系统的整体结构较大，占用大量的车体空间，同时也增加了整车的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电池冷却系统，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的电池冷却系统，包括电池仓和车用空调系统，且电池仓与车用空调系统之间连接有电池冷却组件，所述电池冷却组件包括冷却管路、以及安装于冷却管路上的电子膨胀阀和板式换热器；其中所述冷却管路包括第一管道和第二管道，所述电子膨胀阀安装于第一管道上，并靠近于第一管道的进口端，所述第一管道和第二管道均贯穿板式换热器，且第一管道和第二管道在板式换热器内进行强制热交换，所述第一管道的两端均连接于车用空调系统中，所述第二管道的两端均与电池仓连接，且第二管道内储存有换热流动液体，例如：水。

优选的，所述板式换热器采用板式换热闪蒸器。

优选的，所述车用空调系统包括依次循环连接的压缩机、车外换热器、热力膨胀阀、车内换热器和气液分离器；其中所述第一管道的进口端连接于车外换热器和热力膨胀阀之间，所述第一管道的出口端与气液分离器连接；所述第二管道的进口端和出口端分别连接于电池仓的两侧。

优选的，所述车用空调系统还包括四通阀，所述四通阀中贯穿两条空调管，其中一条空调管的两端分别与压缩机和车外换热器连接，另一条空调管的两端分别与车内换热器和气液分离器连接。

优选的，所述车用空调系统还包括干燥过滤器，且干燥过滤器连接于车内换热器与热力膨胀阀之间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型基于板式换热器和电子膨胀阀形成了电池冷却组件，并使该组件接入电动汽车的车用空调系统中，从而形成车用空调与电池冷却的集中供冷，既保证了电池具有良好的冷却降温效果，又有效降低了电动汽车工作时的能耗，满足节能需求。

(2)相对于传统的电池冷却系统而言，本实用新型中仅利用板式换热器和电子膨胀阀两个结构即可实现电池的冷却，具有结构简单、占用空间小且易于维护的优点。

(3)上述电子膨胀阀在电气控制的条件下，能有效调整电池冷却组件的冷却效果，从而满足不同温度条件下电池的冷却需要；并且若空调系统处于制热状态时，可作为截止阀关闭电池冷却组，从而避免引起电池温度的升高。

附图说明

图1为本实用新型的电池冷却系统的结构示意图；