[实用新型]一种非汽车用后悬架铸焊后摇臂

说明书

本实用新型公开了一种非汽车用后悬架铸焊后摇臂，包括由后摇臂、后摇臂轴承部、轮毂部构成的一体式结构，后摇臂中段上设有两个冲压件，第一冲压件上设有减震器安装孔，第二冲压件上设有稳定杆安装孔；本实用新型采用熔模铸造工艺技术的精铸件+冲压件焊接成型而成，精铸件结构消除了冲压件焊接应力大、强度低、易变形的问题，装配尺寸通过加工精度保证，有效地提高了产品尺寸稳定性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车—四轮全地形车领域，尤其是一种非汽车用后悬架铸焊后摇臂。

背景技术

现有的后摇臂采用冲压焊接方案，为满足强度和刚度要求，后摇臂由多块冲压钢片拼焊而成，形状轮廓表现为宽、厚等特点。冲压模具多、焊接夹具复杂；焊接应力大，强度低，产品容易变形，尺寸不稳定，最终表现为产品性能仅初步满足整车要求，材料利用率低，制造成本高，生产效率低。

发明内容

本实用新型提出了一种非汽车用后悬架铸焊后摇臂，解决现有产品存在焊接应力大、强度低、易变形、尺寸不稳定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种非汽车用后悬架铸焊后摇臂，其特征在于：包括由后摇臂、后摇臂轴承部、轮毂部构成的一体式结构。

对上述技术方案进一步地限定，所述后摇臂的内部为中空状，后摇臂的上下两侧面上均设有减重工艺孔，后摇臂的正面及反面上均设有减重工艺槽，设有减重工艺孔和减重工艺槽反面内均设有第一加强筋，减重工艺孔和减重工艺槽内的第一加强筋沿后摇臂长度方向分布；此结构能进一步地实现后摇臂减重和提高强度。

对上述技术方案进一步地改进，所述减重工艺槽的两长边上设有向外的第一翻边，第一翻边上设有辅件安装孔，减重工艺槽内设有第二加强筋和减重孔，第二加强筋沿后摇臂长度方向分布；此结构既实现了加强的作用，又增加了装配辅件的功能。

对上述技术方案进一步地改进，所述后摇臂中段的顶部上设有两个冲压件，第一冲压件上设有减震器安装孔，第二冲压件上设有稳定杆安装孔；后摇臂为中空结构，加之后摇臂上设有减重工艺孔，冲压件焊接时能消除焊接应力，防止变形，并增加了装配减震器和稳定杆的功能。

对上述技术方案进一步地限定，所述后摇臂轴承部位于后摇臂左侧，后摇臂轴承部的臂体上设有减重孔，后摇臂轴承部的自由端上设有后摇臂轴承安装孔；所述后摇臂轴承安装孔为金属管材，金属管材与后摇臂通过焊接方式实现连接；此结构在保证强度的情况下，实现减重，降低了生产成本。

对上述技术方案进一步地改进，所述后摇臂轴承部的臂体的多个面上均设有减重凹槽，减重凹槽的侧面上设有第三加强筋，第三加强筋沿后摇臂长度方向延伸；此结构能进一步地实现摇臂轴承部减重和提高强度。

对上述技术方案进一步地限定，所述轮毂部位于后摇臂的右侧，轮毂部的轮毂安装面上设有圆形减重槽，轮毂部设有轮毂轴承、制动卡钳和防护隔板的安装孔，所述制动卡钳安装孔与轮毂轴承之间设有第四加强筋连接；此结构能进一步地实现轮毂部减重和提高强度。

对上述技术方案进一步地改进，所述轮毂安装面的边缘设有第二翻边，第二翻边延伸至与后摇臂相交处；此结构能进一步地提高轮毂强度。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本实用新型采用熔模铸造工艺技术的精铸件+冲压件焊接成型而成，精铸件结构消除了冲压件焊接应力大、强度低、易变形的问题，装配尺寸通过加工精度保证，有效地提高了产品尺寸稳定性；此外，通过产品结构合理布置优化，有效地降低了产品的制造成本，提高了生产效率，提高了材料利用率，提升了产品的竞争力，极大程度满足了非汽车产品的性能要求。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的后视图。

图4是图1的俯视图。