[实用新型]一种锁止机构及电动汽车有效
申请号: | 201921984866.5 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN210852027U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 周健;李鸿键;代康伟;李彦良;盛军 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机构 电动汽车 | ||
1.一种锁止机构,其特征在于,包括:固定架(31)和夹持组件;所述固定架(31)形成有所述夹持组件的活动空间;
所述夹持组件包括:第一锁止臂(51)和第二锁止臂(52);
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)活动连接;
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态。
2.根据权利要求1所述的锁止机构,其特征在于,所述夹持组件还包括:解锁组件,所述解锁组件与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)活动连接;
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)形成所述解锁组件的活动空间。
3.根据权利要求2所述的锁止机构,其特征在于,所述固定架(31)在对称的两侧分别设有第一开槽(311)和第二开槽(312);
所述第一开槽(311)的槽壁上设有第一轴孔(41);
所述第二开槽(312)的槽壁上设有第二轴孔(42);
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端分别通过第一销轴(61)和第二销轴(62)与所述第一轴孔(41)和所述第二轴孔(42)活动连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的锁止机构,其特征在于,所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)分别为一弯折件。
5.根据权利要求4所述的锁止机构,其特征在于,所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端分别设有第一连接部(511)和第二连接部(521);
在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于锁止状态时,所述第一连接部(511)和所述第二连接部(521)叠合连接。
6.根据权利要求3所述的锁止机构,其特征在于,所述解锁组件包括:
卡销架(7),所述卡销架(7)设有沿水平方向贯通的滑道(71)和沿竖直方向与所述滑道(71)连通的卡槽(72);
所述滑道(71)中并排放置有第一销块(81)和第二销块(82),所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角;所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分别与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端相接触;
卡销(9),所述卡销(9)可移动的置于所述卡槽(72)中,所述卡销(9)包括导柱(91);
其中,所述导柱(91)在置于所述卡槽(72)中的第一端设有第二倒角;所述导柱(91)上固定连接有操纵杆(92);
所述导柱(91)上还设有限位部(93),所述限位部(93)上卡设弹性件(94);
所述卡销(9)在所述卡槽(72)内移动时,所述导柱(91)具有插设在所述第一销块(81)和所述第二销块(82)之间的第一状态,和,与所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分离使所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相贴合的第二状态。
7.根据权利要求6所述的锁止机构,其特征在于,所述固定架(31)还包括通孔(95),所述导柱(91)在远离所述卡销架(7)的第二端可活动的穿设于所述通孔(95)中;
所述弹性件(94)安装于所述通孔(95)和所述限位部(93)之间。
8.根据权利要求6所述的锁止机构,其特征在于,所述卡销架(7)在靠近所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)第二端的位置设有凹槽(73);
在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于闭合的锁止状态时,所述凹槽(73)与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)配合形成锁合孔。
9.根据权利要求6所述的锁止机构,其特征在于,所述第一销块(81)在与所述第一锁止臂(51)接触的一侧为斜面结构;
所述第二销块(82)在与所述第二锁止臂(52)接触的一侧为斜面结构。
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