[实用新型]自动双档变速动力装置

说明书

本实用新型涉及电动车动力技术领域，具体涉及一种自动双档变速动力装置，包括齿轮变速箱，齿轮变速箱外安装有电机，齿轮变速箱内设置有自动离合器、主轴和副轴，其中主轴、副轴和电机轴相互平行，主轴的一端通过轴承固定于齿轮变速箱内，副轴一端通过轴承固定于齿轮变速箱内，另一端穿出齿轮变速箱，自动离合器外盘与主动齿轮轴的一端固定连接，自动离合器内盘空套于所述主动齿轮轴上，且自动离合器内盘固接有高速离合齿轮。本实用新型相比于现有技术而言，结构简单、设计合理，自动离合器的敏感性更高，使得电动车的操控性更好，随转速的提高或降低更加敏感快捷的自动切换高低档，节约耗电量，进而提高续航里程。

技术领域

本实用新型涉及电动车动力技术领域，具体涉及一种在电动车动力上使用的自动双档变速动力装置。

背景技术

电动车十分轻巧，方便出行，已成为人们广泛的交通代步工具。目前现有的自动变档的电动车采用的双档自动变速箱都是将离合器连接在主轴上，由于离合器设置在相对转速低主轴上（主轴相对电机轴而言，转速相对较低），这种自动变速箱由于离合器不是直接连接在动力输入端，在传动的过程中由于齿轮的传动比等各种因素转速会有损失，电机转速不够，离合器结合不彻底，导致电动车需要较大功率来提高电机的转速来使自动离合器结合在一起，进而导致电动车高低档切换不敏感和不快捷，存在一个自动离合器敏感性较低的缺陷。

综上，需要提出一种自动离合器敏感性高的自动变速箱。

在公告号为CN208651568U的专利文件中公开了一种新型单向齿轮，所述齿环内部套装有转动体，所述齿环外侧固定连接有凸齿，所述齿环内壁中央等距离开设有安装槽，所述安装槽内壁通过第一转轴转动连接有棘爪，所述转动体外壁开设有单向齿槽，所述转动体内部开设有连接孔，所述棘爪与单向齿槽相互咬合连接，所述齿环内壁两侧开设有第一凹槽，且所述第一凹槽位于所述棘爪两侧，所述转动体外壁两侧开设有第二凹槽，且所述第二凹槽位于所述单向齿槽两侧，所述第一凹槽与第二凹槽之间安装有滚子，所述滚子外侧套装有保持架，且所述保持架之间通过第二转轴相互连接，所述齿环与转动体之间卡装有密封圈，且所述密封圈位于所述滚子外侧，所述密封圈贯穿开设有注油孔。

发明内容

鉴于现有技术中存在的自动离合器敏感度不高的问题，本实用新型提供了一种自动双档变速动力装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括齿轮变速箱，所述齿轮变速箱外安装有电机，所述电机包括有输出动力的电机轴：

所述的齿轮变速箱的箱体上安装有至少一个连接轴承和五个安装轴承，所述齿轮变速箱内设置有主动齿轮轴、自动离合器、主轴和副轴，所述自动离合器包括自动离合器外盘和自动离合器内盘；

所述电机轴的左端与所述主动齿轮轴的右端采用一字槽连接安装在连接轴承内孔中，

所述主动齿轮轴的左端固定在齿轮变速箱上，所述主动齿轮轴右段上设有主动齿轮；所述主动齿轮轴的左端固定连接所述自动离合器外盘，所述自动离合器内盘空套在所述主动齿轮轴上，且所述自动离合器内盘固接有高速离合齿轮，高速离合齿轮空套在所述主动齿轮轴上；

所述主轴的两端通过轴承固定在齿轮变速箱上，所述主轴右段上固定设有低速主动齿轮，主轴左段上固定设有高速主动齿轮, 所述低速主动齿轮和所述高速主动齿轮为单向齿轮；

所述副轴左端通过轴承固定于齿轮变速箱上，右端通过齿轮变速箱上的轴承穿出齿轮变速箱；所述副轴右段上固定设有低速从动齿轮，副轴左段上固定设有高速从动齿轮，所述低速从动齿轮和高速从动齿轮也为单向齿轮，并且所述低速从动齿轮和低速主动齿轮的安装方向相反，高速从动齿轮和高速主动齿轮的安装方向也是相反的，同轴的两个单向齿轮的安装方向是相同的；

其中所述主动齿轮轴、主轴和副轴相互平行；所述主动齿轮和低速主动齿轮啮合，所述低速主动齿轮和低速从动齿轮啮合，所述高速离合齿轮和所述高速主动齿轮啮合，所述高速主动齿轮和高速从动齿轮啮合。