[实用新型]一种钢车轮装载装置

说明书

本实用新型公开了一种钢车轮装载装置，包括钢车轮装载架主体，所述钢车轮装载架主体的上方安装有挡板，所述钢车轮装载架主体的两侧安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端安装有连接套。本实用新型的第一伸缩杆的一端与固定架通过伸缩凸点与调节孔固定连接，且第一伸缩杆的另一端与连接套通过紧固螺帽旋转连接，通过第一伸缩杆可以调整固定架与挡板之间的距离，当需要装载较大的钢车轮时，可以根据车轮的直径将固定架向一端延长，使用与不同尺寸大小的钢车轮，从而节省时间，提高装载的速度，通过旋转可以在不需要使用的情况在，将钢车轮装载架主体进行对称折叠，从而节省占空面积，便于携带。

技术领域

本实用新型涉及钢车轮装载装置技术领域，具体是一种钢车轮装载装置。

背景技术

车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，在原始社会，人类祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来，通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论，实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴，钢车轮在运输的过程中，需要专用的装载架进行搁置，防止钢车轮在运输的过程中受到破损。

目前阶段的车轮装载装置在钢车轮装载的过程中，由于钢车轮的大小不同，所使用的装载架也各不相同，若来回更换不同型号的装载架比较浪费时间和人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢车轮装载装置，以解决现有技术中的在钢车轮装载的过程中，由于钢车轮的大小不同，所使用的装载架也各不相同，若来回更换不同型号的装载架比较浪费时间和人力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢车轮装载装置，包括钢车轮装载架主体，所述钢车轮装载架主体的上方安装有挡板，所述钢车轮装载架主体的两侧安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端安装有连接套，所述连接套的一侧的一端安装有紧固螺帽，所述连接套的两侧的另一端安装有支撑脚，所述连接套的一端安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端安装有固定架，所述第一伸缩杆的一侧的一端安装有伸缩凸点，所述固定架的内部的一侧的另一端安装有调节孔，所述固定架的一端安装有密封盖，所述固定架的下方安装有橡胶防震底座，所述固定架的上方安装有装载座，所述装载座的底部安装有U型安装口，所述装载座的内部安装有防滑垫，所述装载座的一侧的中间位置安装有固定卡箍，所述固定卡箍的内部的一侧安装有紧固螺栓，所述装载座的另一侧的中间位置安装有绑带片，所述装载座的内部的上方安装有钢车轮。

优选的，所述第一伸缩杆的一端与固定架通过伸缩凸点与调节孔固定连接，且第一伸缩杆的另一端与连接套通过紧固螺帽旋转连接。

优选的，所述第二伸缩杆的一端与连接套通过滑动连接，且第二伸缩杆的另一端与钢车轮装载架主体通过焊接连接。

优选的，所述橡胶防震底座与固定架通过涂胶粘合连接，且橡胶防震底座的中间位置设置为镂空结构。

优选的，所述装载座与固定架通过U型安装口固定连接，且U型安装口与固定架通过内六角螺栓固定连接。

优选的，所述固定架的外形设置为正方形结构，且第一伸缩杆设置为圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的第一伸缩杆的一端与固定架通过伸缩凸点与调节孔固定连接，且第一伸缩杆的另一端与连接套通过紧固螺帽旋转连接，通过第一伸缩杆可以调整固定架与挡板之间的距离，当需要装载较大的钢车轮时，可以根据车轮的直径将固定架向一端延长，使用与不同尺寸大小的钢车轮，从而节省时间，提高装载的速度，通过旋转可以在不需要使用的情况在，将钢车轮装载架主体进行对称折叠，从而节省占空面积，便于携带，在固定架的下方安装有橡胶防震底座，通过橡胶防震底座可以对固定架对固定物之间减少震动，防止在运输的过程中，颠簸路段出现“咣咣”的声响，减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。