[实用新型]车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，公开了一种车灯模组，其包括光源模块(1)和透镜(2)，所述光源模块(1)包括线路板(11)、光源(12)和反光体(13)；所述光源(12)设置在所述线路板(11)上，所述反光体(13)贴近所述光源(12)四周边的至少一条边设置，以限制所述光源(12)的照射范围；所述透镜(2)适于将所述光源(12)发出的光线投射出去，以形成照明光形。本实用新型还公开了一种车灯和一种车辆。本实用新型通过在光源(12)的边沿设置反光体(13)，限制了光源(12)所发出的光线的照射范围，提高了光效，使得光源(12)所发出的光线能够通过透镜(2)的一次准直后投射到路面形成更大亮度的照明光形。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯模组。本实用新型还涉及一种车灯和一种车辆。

背景技术

现有的车灯模组通常设有初级光学单元，初级光学单元对光源发出的光线进行汇聚后，再通过次级光学单元投射到路面，形成照明光形。目前常用的初级光学单元为反光杯或者聚光器。光线经过反光杯的杯体反射时或者在进入聚光器的入光面、射出聚光器的出光面和在聚光器中传播时均会产生损失，导致光源发出的光线到达次级光学单元时的辉度已经有所降低，影响了车灯模组的照明亮度。而缺少了初级光学单元的汇聚作用，次级光学单元很难对光源发出的光线形成有效的投射，形成的有效照明范围很小，无法形成有效的照明效果。

现有的车灯模组在光源数量较多时，需要设置数量较多的初级光学单元，同时各个初级光学单元需要与各个光源形成较为精确的对应关系，从而导致车灯模组的零件数量多、成本高、零件制造及装配复杂，模组的稳定性也相对较难得到有效保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，能够提高模组的照明光效，提高模组的稳定性。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯的照明光效和光形的稳定性较高。

本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯的光效较高照明稳定性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种车灯模组，包括光源模块和透镜，所述光源模块包括线路板、光源和反光体；所述光源设置在所述线路板上，所述反光体贴近所述光源的至少一侧边设置，以限制所述光源的照射范围；所述透镜适于将所述光源发出的光线投射出去，以形成照明光形。所述光源的一侧边，是指光源边缘的一条边，或者在光源所对应的范围内与光源的边缘相切线段，其可以位于光源的左右，也可以位于光源的上下。

优选地，所述光源包括两个以上发光体，所述发光体沿水平方向并列设置在所述线路板上；所述反光体沿所述发光体的侧边设置在所述光源的周边处。在该优选技术方案中，反光体设置在发光体处于光源周边的侧边，也就是说，反光体仅设置在光源的周边处。这里所说的发光体的侧边的含义同上述光源侧边。沿水平方向并列设置的两个以上发光体能够形成两个以上水平排列的照明区域，形成的照明光形范围更宽，亮度更强。

进一步优选地，所述光源模块还包括隔光板，所述光源周边未设置所述反光体(13)处设置有所述隔光板。在该优选技术方案中，所述隔光板用于遮挡不能利用的光线，防止形成杂散光。还能够限制光源的照射范围，以调整光源形成的光形的形状。

进一步地，所述发光体为LED芯片；所述LED芯片的上下两边处设置有反光体，左右两侧的所述LED芯片的外侧边处设置有所述隔光板。通过该优选技术方案，所述LED芯片的上下两边处设置的反光体能够反射LED芯片发出的大角度散射光线，限制LED芯片所发出的光线的照射范围，使得LED芯片发光所形成的照明光形在上下方向上得以扩散，增加上下方向上的有效照明范围。左右两侧设置的隔光板既限制了光源的照射范围，又能够避免各个LED芯片所形成的光形在左右方向上的扩散，有利于形成自适应光形。