[实用新型]一种带有补偿线圈的分体式交叉杆磁化、退磁装置

说明书

本实用新型提供一种带有补偿线圈的分体式交叉杆磁化、退磁装置，包括基座、喷淋机构、夹头、夹紧气缸、旋转电机，所述基座带有磁悬液集液槽，所述喷淋机构包括磁悬液箱、水泵、管道、喷淋头、挡板、回流槽，所述水泵将磁悬液从磁悬液箱中抽出，通过管道到达喷淋头，喷淋时挡板将多余的磁悬液挡住，通过回流槽进入磁悬液集液槽，循环使用，所述夹头、夹紧气缸有两组，位于交叉杆的两侧，所述夹紧气缸带动所述夹头与两根单杆的四个端部接触，所述旋转电机带动夹头和交叉杆旋转。本实用新型通过四个开合线圈组件，对交叉杆的四段单杆分别进行环绕，交叉杆中心位置采用两个离合结构的补偿线圈，实现工件的纵向磁化，磁化范围紧凑，探伤效果更佳。

技术领域

本实用新型属于探伤领域，具体涉及一种带有补偿线圈的分体式交叉杆磁化、退磁装置。

背景技术

交叉杆位于铁路车辆底部，在车辆转向时承载两侧车架的挤压力。目前的交叉杆探伤机是对交叉杆在出厂、段修、厂修阶段进行裂纹检测。目前的交叉杆进行磁化和退磁时往往采用较大的120°异形线圈或矩形线圈，环绕中心与水平方向一致，这种简单的结构虽然制造方便，但是由于交叉杆由两呈夹角的单杆组成，两单杆与线圈的纵向磁极均存在角度，因此纵向磁化效果不好。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种带有补偿线圈的分体式交叉杆磁化、退磁装置，采用分体式开合线圈对交叉杆的两根单杆进行局部围绕，同时在交叉杆中心交汇处不方便采用开合线圈的部位，采用补偿离合式铜电极形成线圈，使磁化、退磁范围紧凑，探伤效果更佳。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种带有补偿线圈的分体式交叉杆磁化、退磁装置，包括基座、喷淋机构、夹头、夹紧气缸、旋转电机，

所述基座带有磁悬液集液槽，所述喷淋机构包括磁悬液箱、水泵、管道、喷淋头、挡板、回流槽，所述水泵将磁悬液从磁悬液箱中抽出，通过管道到达喷淋头，喷淋时挡板将多余的磁悬液挡住，通过回流槽进入磁悬液集液槽，循环使用，

所述夹头、夹紧气缸有两组，位于交叉杆的两侧，所述夹紧气缸带动所述夹头与两根单杆的四个端部接触，所述旋转电机带动夹头和交叉杆旋转，方便观察，还包括开合线圈组件、补偿线圈组件、控制面板，

所述开合线圈组件包括开合气缸、齿条，齿轮组和转轴，所述开合气缸的伸缩部安装有齿条，所述齿条与齿轮组的其中一个齿轮啮合，齿轮组包括两个相同的啮合在一起的齿轮，齿轮中心分别固连有转轴，所述转轴上分别设置对称的半圆形线圈；所述开合气缸伸缩，带动齿轮和转轴旋转，从而带动半圆形线圈开合，所述半圆形线圈与纵向变压器连接，

所述开合线圈组件有四个，分别设置在交叉杆的露出的单杆处，

所述补偿线圈组件包括两个开合部件，每个开合部件包括两根凸锥铜杆、两根凹锥铜杆、四根铜棒，所述凸锥铜杆、凹锥铜杆、铜棒分成上下两组，每组水平布置，当开合部件由驱动器推动闭合时，所述凸锥铜杆与另一侧开合部件的凹锥铜杆匹配，铜棒接触，形成4根线圈，将开交叉杆中部围绕，

所述控制面板控制所述开合线圈组件、补偿线圈组件、喷淋机构、夹紧气缸、旋转电机的运动，以及电流大小。

进一步地，所述每个开合线圈组件的线圈有四匝以上，所述线圈的转轴可由气缸带动偏转，在交叉杆旋转时避让。

进一步地，所述补偿线圈组件的铜棒、凸锥铜杆、凹锥铜杆由电动推杆或离合气缸带动接触和分离。

进一步地，所述夹头下方设置有周向电极软带，所述周向电极软带有四根，通过导线与周向变压器连接，夹头夹紧时可拨动所述周向电极软带与交叉杆的两根单杆的四个端部接触。

本实用新型的有益效果：