[实用新型]一种叉车用货物防倾倒结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车用货物防倾倒结构，包括车箱外壳、竖支撑架和叉车杆，所述车箱外壳的左侧固定有竖支撑架，且竖支撑架的上方安装有横支撑架，并且竖支撑架的内部轴承连接有固定杆，所述固定杆的外侧缠绕有拉绳，且拉绳的顶端缠绕有缠绕盘，并且缠绕盘的内部固定有双向丝杆，所述双向丝杆的前端与横支撑架为轴承连接。该叉车用货物防倾倒结构设置有横防护架和竖防护架，通过均为“E”形状结构的横防护架和竖防护架相互配合使用，使得横防护架对货物的顶部进行挤压防护，2个竖防护架对货物的两侧进行挤压防护，因此当叉车上的货物收到撞击时，通过横防护架和竖防护架的相互配合提高了防护的面积，同时也避免货物多方位的倾倒。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车用货物防倾倒结构。

背景技术

叉车是物流行业用以短途货物输送的设备，传统的叉车在输送货物时，两侧或是前方若是受到外界的撞击时，叉车上的货物容易发生倾倒，导致叉车运输货物不稳定，因此市场上便有了叉车用货物防倾倒结构，虽然目前市场上的叉车用货物防倾倒结构种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如：

1、目前市场上的叉车用货物防倾倒结构，一般只是对货物的顶端进行挤压防护，当货物的两侧受到外界的撞击时，货物会从两侧倾倒，导致防护的面积较小，防护效果较差；

2、传统的叉车用防倾倒结构较为复杂，操作较为，加重工作人员的工作量，同时整个防倾倒结构重量较重，不方便使用；

因此我们便提出了叉车用货物防倾倒结构能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车用货物防倾倒结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的叉车的防倾倒结构复杂，操作不便，防护范围较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车用货物防倾倒结构，包括车箱外壳、竖支撑架和叉车杆，所述车箱外壳的左侧固定有竖支撑架，且竖支撑架的上方安装有横支撑架，并且竖支撑架的内部轴承连接有固定杆，所述固定杆的外侧缠绕有拉绳，且拉绳的顶端缠绕有缠绕盘，并且缠绕盘的内部固定有双向丝杆，所述双向丝杆的前端与横支撑架为轴承连接，且双向丝杆的后端通过扭力弹簧与横支撑架相连接，所述双向丝杆的外侧螺纹连接有移动块，且移动块的外侧焊接有竖防护架，并且移动块的底端活动轴连接有连接杆，所述连接杆的底端活动轴连接有横防护架，所述固定杆的外侧贯穿竖支撑架与蜗轮相连接，且蜗轮的外侧啮合连接有蜗杆，并且竖支撑架的底端安装有叉车杆。

优选的，所述拉绳的底端与固定杆和拉绳的顶端与缠绕盘的连接方式均为螺钉连接，且缠绕盘与双向丝杆为一体化结构，并且固定杆与双向丝杆呈平行状态。

优选的，所述移动块关于横支撑架的竖向中心线对称设置有2个，且2个移动块内部的螺纹方向相反。

优选的，所述连接杆的长度大于横防护架的长度，且连接杆与移动块和横防护架均为活动轴连接。

优选的，所述横防护架通过连接杆与横支撑架构成升降结构，且横防护架与横支撑架呈平行状态，并且横防护架的长度等于2个移动块之间间距的三分之一。

优选的，所述竖防护架和横防护架均为“E”形状结构，且竖防护架和横防护架之间相互垂直，并且竖防护架和横防护架之间的间距大于横防护架的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车用货物防倾倒结构；

(1)设置有横防护架和竖防护架，通过均为“E”形状结构的横防护架和竖防护架相互配合使用，使得横防护架对货物的顶部进行挤压防护，2个竖防护架对货物的两侧进行挤压防护，因此当叉车上的货物收到撞击时，通过横防护架和竖防护架的相互配合提高了防护的面积，同时也避免货物多方位的倾倒；