[实用新型]一种汽车橡胶管路的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车橡胶管路的密封结构，包括橡胶管，所述橡胶管一端外壁焊接有卡头，且卡头外壁卡接有卡套，所处卡套靠近卡头的一侧外壁焊接有插片，且卡套外中轴线处开有凹槽，凹槽内壁卡接有卡箍，所述卡头远离橡胶管的一侧外壁套接有橡胶皮垫，且卡头两侧外壁套接有同一个油嘴，所述油嘴靠近卡头的一侧外壁卡有卡槽，且插片顶部外壁插接在卡槽内壁上。本实用新型通过油嘴和锁紧油路管接可以配合卡紧橡胶管路端口，密封性较好，机械加工精度较低，取出便捷，方便清理疏通，卡箍和卡套可通过内外套接，保证密封性良好，更换便捷，橡胶管便于橡胶管路安装，满足汽油泵和发动机喷油嘴之间的高流量输入。

技术领域

本实用新型涉及橡胶管路技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶管路的密封结构。

背景技术

汽车橡胶管路基本上有三种，汽橡胶管路是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油，还有助力橡胶管路，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的，刹车橡胶管路是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的，在国内，目前汽车橡胶管路连接结构为：在钢管端头焊接一成型接头，此成型接头是由成型机械加工而成，钢管成型端头插入胶管内，用以金属套锁紧，而此金属套也为成型机械加工而成，长时间后密封性较差，更换时较为麻烦，易堵塞，清理疏通较为繁杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶管路的密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车橡胶管路的密封结构，包括橡胶管，所述橡胶管一端外壁焊接有卡头，且卡头外壁卡接有卡套，所处卡套靠近卡头的一侧外壁焊接有插片，且卡套外中轴线处开有凹槽，凹槽内壁卡接有卡箍，所述卡头远离橡胶管的一侧外壁套接有橡胶皮垫，且卡头两侧外壁套接有同一个油嘴，所述油嘴靠近卡头的一侧外壁卡有卡槽，且插片顶部外壁插接在卡槽内壁上，所述油嘴远离橡胶管的一端外壁套接有锁紧油路管接，且锁紧油路管接远离油嘴的一端内壁卡接有控制阀，所述锁紧油路管接外壁中轴线处开有第二卡槽，且第二卡槽内壁卡接有锁紧环，所述橡胶管包括有外套、夹层管和光滑内层管，且夹层管位于外套和光滑内层管相对一侧内壁之间，所述外套外壁开有第三卡槽，且第三卡槽内壁粘接有外加强筋，所述夹层管两侧外壁均包裹有耐磨损层，且耐磨损层外壁中轴线处缝接有内加强筋，所述光滑内层管外壁开有第四卡槽，且第四卡槽内壁卡接有钢丝。

优选的，所述锁紧环包括有螺旋卡紧圈和两个卡扣，且螺旋卡紧圈为双螺旋结构，两个卡扣分别焊接在螺旋卡紧圈的两端外壁上。

优选的，所述油嘴的外径和橡胶管的内径相适配，且油嘴的外径和橡胶管的内径均为三至五厘米。

优选的，所述锁紧油路管接内壁焊接有螺纹堵头，且螺纹堵头外壁通过螺纹连接在锁紧环的内壁上。

优选的，所述油嘴的两侧内壁卡接有同一个过滤网，且油嘴的导向为橡胶管至锁紧油路管接。

优选的，所述卡套的内径和油嘴的外径相适配，且卡套的内径和油嘴的外径均为四至六厘米。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有油嘴和锁紧油路管接，可以配合卡紧橡胶管路的端口，密封性较好，机械加工精度较低，同时取出时较为便捷，方便清理疏通。

2.通过设置有卡箍和卡套，可以通过内外套接，保证密封性良好，同时在更换时，松动两组卡扣，即可更换油嘴和锁紧油路管接，较为便捷。

3.橡胶管结构合理，性质稳定，耐磨耐折，可塑性好，便于橡胶管路安装，满足汽油泵和发动机喷油嘴之间的高流量输入。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶管路的密封结构的结构示意图；