[实用新型]一种船舶定位锚系结构

说明书

本实用新型涉及船舶设备技术领域，且公开了一种船舶定位锚系结构，包括船体，所述船体顶部的一侧和前部的一侧分别固定套接在锚链筒的两端上，所述锚链筒的内腔固定套接有橡胶圈，所述船体前部的一侧开设有位于锚链筒前方的锚穴，所述船体前部的一侧开设有位于锚穴下方的内槽，所述锚穴内腔底部的两侧和内槽内腔顶部的两侧分别活动套接有两个转杆。该船舶定位锚系结构，通过在锚穴的底部设置了两个导向鼓，再通过两个导向鼓之间通过齿轮连接，便于锚链绳沿着橡胶圈内移动的过程中通过导向鼓进行导向，避免橡胶圈内出现卡滞现象，使得锚链绳在橡胶圈内的移动更加顺畅，同时也提高了锚链绳移动的效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶定位锚系结构。

背景技术

随着海洋开发的不断深入，人们对于海洋的探测由浅海逐步过渡到深海，对海洋的开发和探测需要用到动力定位船舶，而这些动力定位船舶的定位主要依靠其上安装的动力定位系统。

传统的船舶定位锚系结构，在船舶的甲板上安装四台船用锚机，通过滚轮导向甲板四角，抛锚时，人工调整四锚收放量，进行四角抛锚，将船舶定位到作业点上，相对于桩固式定位，单次抛锚覆盖区域可达1平方公里，作业范围广，定位次数相对较小，传统的船舶定位锚系结构在锚链绳移动过程中锚链筒经常出现卡滞现象，导致锚链绳堵在锚链筒内，从而需要人工进行疏通，同时在船舶运行时锚链筒内经常会被溅入海水，导致锚链筒内生锈，增大了和锚链绳之间的摩擦力，影响锚链绳正常的运行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶定位锚系结构，具备防止锚链绳在锚链筒内堵塞和锚链筒生锈的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种船舶定位锚系结构，包括船体，所述船体顶部的一侧和前部的一侧分别固定套接在锚链筒的两端上，所述锚链筒的内腔固定套接有橡胶圈，所述船体前部的一侧开设有位于锚链筒前方的锚穴，所述船体前部的一侧开设有位于锚穴下方的内槽，所述锚穴内腔底部的两侧和内槽内腔顶部的两侧分别活动套接有两个转杆，两个所述转杆的顶部分别固定套接有位于锚穴内腔的导向鼓，两个所述转杆的底部分别固定套接有位于内槽内腔的齿轮，所述齿轮的数量为两个，两个所述齿轮的外齿相互啮合，其中一个所述转杆的底端固定套接在位于齿轮下方的电机，所述电机固定安装在内槽内腔的底部上，所述船体顶部的一侧依次固定安装有位于锚链筒一侧的液压锚机和制链器，所述液压锚机的中部缠绕有锚链绳，所述锚链绳的外侧和导向鼓的外侧滑动连接，所述锚链绳的一端通过轴活动套接在锚杆的一侧上，所述锚杆的另一侧固定安装在锚爪一侧的中部上。

精选的，所述锚链筒和船体的水平位置之间的夹角为七十五度。

精选的，所述导向鼓的数量为两个，且两个导向鼓分布在锚穴内腔底部的两侧上。

精选的，所述锚链绳的一侧依次穿过制链器的中上部和橡胶圈的内部与锚杆连接。

精选的，所述锚杆和锚爪两侧之间的夹角均为三十五度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该船舶定位锚系结构，通过在锚穴的底部设置了两个导向鼓，再通过两个导向鼓之间通过齿轮连接，便于锚链绳沿着橡胶圈内移动的过程中通过导向鼓进行导向，避免橡胶圈内出现卡滞现象，使得锚链绳在橡胶圈内的移动更加顺畅，同时也提高了锚链绳移动的效率。

2、该船舶定位锚系结构，通过锚链筒内设置了橡胶圈，避免了船舶运行时锚链筒内经常会被溅入海水，导致锚链筒内生锈，增大了锚链筒和锚链绳之间的摩擦力，影响锚链绳正常的运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锚穴和内槽内部结构示意图。