[实用新型]一种巴哈车前立柱悬架

说明书

本实用新型公开了一种巴哈车前立柱悬架，包括上叉臂、下叉臂、立柱、液压减震器及轮芯，上叉臂包括两根连接呈等腰三角形的上力臂，下叉臂包括两根连接呈等腰三角形的下力臂，每一上力臂及每一下力臂均设置有车架连接环，液压减震器与下叉臂转动连接；立柱的下端切割形成轴承安装槽，立柱的上端及轴承安装槽内分别安装有上鱼眼轴承及下鱼眼轴承，两根上力臂的连接处通过上鱼眼轴承与立柱转动连接，两根下力臂的连接处通过下鱼眼轴承与立柱转动连接；立柱下端远离下叉臂的一侧设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧连接有转向节轴，转向节轴与轮芯相配合。本实用新型在前轮上下跳动过程中车轮的外倾角不会发生改变，并且不会推动车轮相对车架横向运动。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，特别涉及一种巴哈车前立柱悬架。

背景技术

巴哈赛车是应中国汽车工程学会号召由全国各地大学生自主设计制作参与巴哈大赛的一种单座、发动机中置后驱的小型野越赛车，大赛赛道为户外赛道，崎岖不平受天气影响极大。现有前立柱悬架的设计使得巴哈赛车的前轮上下跳动过程中，车轮外倾角随跳动量大小变化而变化，抗冲击能力和凸凹不平地面稳定性不理想；并且在前轮上下跳动过程中减震器带动悬架变化，会推动车轮相对车架横向运动，影响行驶的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种巴哈车前立柱悬架，在前轮上下跳动过程中车轮的外倾角不会发生改变，并且不会推动车轮相对车架横向运动，有效的提升了抗冲击能力和凸凹不平地面的行驶稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种巴哈车前立柱悬架，包括上叉臂、下叉臂、立柱、液压减震器及轮芯，所述上叉臂包括两根连接呈等腰三角形的上力臂，所述下叉臂包括两根连接呈等腰三角形的下力臂，所述上力臂与所述下力臂等长，所述上力臂与对应下力臂始终保持平行，每一上力臂及每一下力臂远离其连接处的一端均设置有车架连接环，所述液压减震器的一端与所述下叉臂转动连接；

所述立柱下端的一侧向内切割形成轴承安装槽，所述立柱的上端及所述轴承安装槽内分别安装有上鱼眼轴承及下鱼眼轴承，所述上鱼眼轴承与所述下鱼眼轴承的轴心线相同，两根所述上力臂的连接处通过上鱼眼轴承与所述立柱转动连接，两根所述下力臂的连接处通过下鱼眼轴承与所述立柱转动连接；

所述立柱与所述下叉臂相邻的一侧设置有斜向下叉臂的转向梯形臂，所述立柱下端远离所述下叉臂的一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述立柱的一端连接有转向节轴，所述转向节轴远离所述缓冲弹簧的一端设置有外螺纹，所述转向节轴与所述轮芯相配合。

通过采用上述技术方案，在上下跳动过程中，车架压缩液压减震器，并且带动上叉臂与下叉臂相对立柱转动，由于上力臂与下力臂平行且等长，上力臂、对应的下力臂、车架及立柱构成平行四边形结构，使得车辆的外倾角不会发生改变；

在上下跳动过程中，上叉臂与下叉臂上下变化过程中，使车架与立柱之间的距离发生改变，立柱带动缓冲弹簧变形，由于车轮与地面的横向摩擦力，缓冲弹簧短时间不易推动车轮横向运动，短时间内的下次上下运动缓冲弹簧复原，车轮相对车架的横向距离不发生变化。

本实用新型的进一步设置为：所述缓冲弹簧内安装有两端分别与所述立柱和转向节轴连接的伸缩杆。

通过采用上述技术方案，防止车轮上下跳动时缓冲弹簧竖向变形影响行驶的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述下叉臂的两下力臂之间设置有与所述液压减震器转动连接的连接器。

本实用新型的进一步设置为：贯穿所述转向梯形臂远离所述立柱的一端设置有连接孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一、由于上力臂与下力臂平行且等长，上力臂与下力臂平行且等长，上力臂、对应的下力臂、车架及立柱构成平行四边形结构，使得车辆的外倾角不会发生改变；