[实用新型]一种驱动桥桥壳夹具

说明书

本实用新型涉及一种驱动桥桥壳夹具，包括工作台及设置在工作台两侧的第一夹件和第二夹件；所述第一夹件包括第一基座、相对设置在第一基座两端的第一支座和设置在第一基座中部的自定心组件，两个第一支座与自定心组件的两端之间分别设有抚平机构，且两个第一支座、两个抚平机构和自定心组件位于同一轴线上，自定心组件两端口的两侧分别相对地设有一对压紧组件；所述第二夹件包括第二基座、相对设置在第二基座两端的第二支座和设置在第二基座中部的中间定位组件，两个第二支座和中间定位组件位于同一轴线上，每个第二支座上均设有角向定位组件。本实用新型所述的驱动桥桥壳夹具，工件装入平顺，定位准确可靠，装夹刚性良好，保证桥壳的加工精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥加工设备技术领域，特别是涉及一种驱动桥桥壳夹具。

背景技术

驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴等的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳通过纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。

湿式桥的桥壳结构与现有产品结构差异性大，两端部位与轴头要用法兰连接，内部密封性要好，对加工精度的要求较高。其中，桥壳在生产过程中，通常需要进行琵琶孔、两端孔、板簧座、通气孔、放油孔等加工工艺，而现有的加工工艺需要通过多次工序分开完成，每个工序需要进行相应的夹具更换，多次对桥壳工件进行装夹转运不仅会造成制造成本大幅增加，还会造成一定的误差，操作繁琐不便，加工效率低，并且加工精度不够精确。桥壳是各零部件的支撑，其加工精度直接影响整桥性能。

因此，市场上越来越需要一种驱动桥桥壳夹具应用到生产工作台来提高驱动桥桥壳的生产效率，能够通过一套夹具完成多个工序的加工，并且保证桥壳的加工精度，避免多次装夹产生的误差，以满足大规模工业化生产的需求。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种驱动桥桥壳夹具，工件装入平顺，定位准确可靠，装夹刚性良好，保证了桥壳的加工精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种驱动桥桥壳夹具，包括工作台及设置在工作台两侧的第一夹件和第二夹件；所述第一夹件包括第一基座、相对设置在第一基座两端的第一支座和设置在第一基座中部的自定心组件，两个第一支座与自定心组件的两端之间分别设有抚平机构，且两个第一支座、两个抚平机构和自定心组件位于同一轴线上，自定心组件两端口的两侧分别相对地设有一对压紧组件；所述第二夹件包括第二基座、相对设置在第二基座两端的第二支座和设置在第二基座中部的中间定位组件，两个第二支座和中间定位组件位于同一轴线上，每个第二支座上均设有角向定位组件。

为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述第一夹件还包括底部辅助支撑座和侧部辅助支撑座，所述底部辅助支撑座设置在自定心组件的一侧，其支撑方向垂直于第一基座，所述侧部辅助支撑座设置在自定心组件的一侧，其支撑方向与第一基座平行。

为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述底部辅助支撑座包括设置在第一基座上的底部支撑油缸和设置在底部支撑油缸输出端的底部支撑头；所述侧部辅助支撑座包括设置在第一基座上的侧部支撑架、固定在侧部支撑架上的侧部支撑油缸和设置在侧部支撑油缸输出端的侧部支撑头。

为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述自定心组件包括左支撑座、左楔杆、右支撑座、右楔杆、楔杆座、自定心楔杆和楔杆油缸；所述左支撑座和右支撑座分别相对设置在楔杆座的两侧，左支撑座和右支撑座的上端分别设有左辅助支撑油缸和右辅助支撑油缸，左支撑座和右支撑座的下端分别设有滑槽，所述左楔杆和右楔杆远离的一端分别设置在左支撑座和右支撑座的滑槽中；所述楔杆油缸固定在楔杆座的一侧，自定心楔杆的一端设置在楔杆油缸的输出端，其另一端的两侧向中心倾斜设置，且左楔杆和右楔杆相对的一端分别滑动抵靠在自定心楔杆设有倾斜面一端的两侧上。