[实用新型]一种飞轮阻力调节与制动装置及应用该装置的动感单车

权利要求书

1.一种飞轮阻力调节与制动装置，其特征在于，包括轮叉(1)、飞轮(2)、环形磁铁座(3)、连接轴(4)和制动刹车片(5)，轮叉(1)的下端与飞轮(2)连接，环形磁铁座(3)设置于飞轮(2)的径向外侧，其内侧沿着飞轮(2)转动方向分布有若干磁铁(31)，制动刹车片(5)设置于飞轮(2)的径向外侧并与环形磁铁座(3)的上端连接，且环形磁铁座(3)的上端通过连接轴(4)与轮叉(1)铰接，其下端设置有带动环形磁铁座(3)绕着连接轴(4)转动并使其远离飞轮(2)、靠近飞轮(2)或或远离飞轮(2)至制动刹车片(5)与飞轮(2)相抵触的驱动组件(6)。

2.如权利要求1所述的飞轮阻力调节与制动装置，其特征在于，还包括刹车座(7)和摆臂(8)，所述制动刹车片(5)的外侧与刹车座(7)连接，摆臂(8)一端与刹车座(7)连接，其另一端与环形磁铁座(3)的上端连接。

3.如权利要求2所述的飞轮阻力调节与制动装置，其特征在于，刹车座(7)的外侧设置有U形连接件(71)，摆臂(8)的一端置于U形连接件(71)的凹口内，并通过螺栓(72)横向贯穿与U形连接件(71)固定连接。

4.如权利要求1所述的飞轮阻力调节与制动装置，其特征在于，所述驱动组件(6)包括拉臂(61)、连接座(62)、复位弹簧(63)和刹车线(10)，连接座(62)固定安装于飞轮(2)外侧，刹车线(10)的一端由连接座(62)一侧贯穿并引入与连接座(62)内拉臂(61)的下部连接，拉臂(61)的上端与环形磁铁座(3)下端连接，刹车线(10)上拉臂(61)下部与连接座(62)之间套设有复位弹簧(63)，由刹车线(10)的拉或伸来带动环形磁铁座(3)绕着连接轴(4)转动并使其远离飞轮(2)、靠近飞轮(2)或远离飞轮(2)至制动刹车片(5)与飞轮(2)相抵触。

5.如权利要求1所述的飞轮阻力调节与制动装置，其特征在于，所述制动刹车片(5)为羊毛毡刹车片。

6.一种应用如权利要求1-5任意一项所述飞轮阻力调节与制动装置的动感单车，其特征在于，包括动感单车车架(100)，动感单车车架(100)上分别设置有车把手(20)、坐垫(30)、脚踏装置(40)和调节及制动控制组件(9)，飞轮(2)通过轮叉(1)安装于动感单车车架(100)底部前侧或后侧，脚踏装置(40)通过两侧脚踏板轮转驱动飞轮(2)转动；所述驱动组件(6)设置于动感单车车架(100)并靠近飞轮(2)一侧，调节及制动控制组件(9)设置于车把手(20)一侧的动感单车车架(100)上，由调节及制动控制组件(9)经刹车线(10)使驱动组件(6)带动环形磁铁座(3)绕着连接轴(4)转动并使其远离飞轮(2)、靠近飞轮(2)或远离飞轮(2)至制动刹车片(5)与飞轮(2)相抵触。

7.根据权利要求6所述的动感单车，其特征在于，调节及制动控制组件(9)包括调节螺杆(91)、刹车固定片(92)、调节固定片(93)、固定座(94)，固定座(94)与动感单车车架(100)靠近车把手(20)一侧固定连接，刹车固定片(92)的一端通过第一铰轴(95)与固定座(94)铰接，其中部上端设有与固定座(94)连接的限位杆(96)，其另一端设置有螺孔(921)，固定座(94)内刹车固定片(92)的下方设置有调节固定片(93)，调节固定片(93)的中部通过第二铰轴(97)与固定座(94)连接，其一端位于螺孔(921)下方，另一端与刹车线(10)远离连接座(62)一端连接；调节螺杆(91)下端旋入于螺孔(921)，至其下端与调节固定片(93)相抵。

8.根据权利要求7所述的动感单车，其特征在于，所述刹车线(10)包括套管、钢丝绳，钢丝绳置于套管内，其两端分别设有拉扣，钢丝绳一端拉扣拉扣与调节固定片(93)一端连接，该端的套管端部通过锁扣与固定座(94)下方的动感单车车架(100)连接，钢丝绳另一端拉扣由套管延伸至连接座(62)，该端的套管端部连接座(62)连接，其内钢丝绳则贯穿连接座(62)并通过拉扣与拉臂(61)的下部连接。

9.根据权利要求7所述的动感单车，其特征在于，调节螺杆(91)的上端连接有手柄部(98)，手柄部至刹车固定片(92)之间的调节螺杆(91)上设置有限位螺丝(99)。