[实用新型]一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构

说明书

本实用新型涉及摩托车加工技术领域，且公开了一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有放置台，所述底座的顶部固定安装有固定架，所述固定架的底部左右两侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有固定环，所述固定架的内部左右两侧均开设有万向槽，所述固定架的内部左右两侧均活动安装有位于万向槽内部并贯穿固定环的连接杆，所述连接杆的顶部与底部均开设有数量为两个的卡槽。该弯梁型摩托车车架生产用夹持机构，通过固定架上设置的万向槽，伸缩杆上设置的固定环，便于连接杆可以完成转动以此适应形状多变的摩托车车架，避免了夹持座被固定锁死不能对位置多变摩托车车架进行夹持的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车加工技术领域，具体为一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

现有的摩托车应用比较广泛了，具有价格低，轻便灵活的优点，针对摩托车应用其加工生产也不可获缺，包括使用到装夹机构，但是现有的装夹机构在针对摩托车车架不易固定，导致在对其夹持时会有松掉的问题，且不能根据摩托车车架形状及位置进行改变以此达到更好的固定效果，难以满足社会的需求，故而提出了一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构来解决上述中的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构，具备便于固定的优点，解决了现有的装夹机构在针对摩托车车架不易固定，导致在对其夹持时会有松掉的问题，且不能根据摩托车车架形状及位置进行改变以此达到更好的固定效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有放置台，所述底座的顶部固定安装有固定架，所述固定架的底部左右两侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有固定环，所述固定架的内部左右两侧均开设有万向槽，所述固定架的内部左右两侧均活动安装有位于万向槽内部并贯穿固定环的连接杆，所述连接杆的顶部与底部均开设有数量为两个的卡槽，所述固定环的内部开设有固定腔，所述固定环的内部固定安装有位于固定腔内部并延伸至卡槽内部的弹簧块，两个所述连接杆的相对面均固定安装有夹持座，右侧所述夹持座的顶部均固定安装有弹簧座，两个所述弹簧座的相对面均固定安装有夹持板，右侧所述夹持座的内部开设有数量为两个的限位槽，所述夹持板的右侧固定安装有位于限位槽内部的滑块。

优选的，所述底座的底部贴合有防滑垫，所述放置台的内底壁贴合有减震板。

优选的，所述固定架与底座为一体化结构，所述固定架与底座均为金属。

优选的，所述连接杆与万向槽的连接关系为转动连接，且转动角度不小于三百六十度。

优选的，所述固定腔的数量不少于八个，且呈等距离环绕在固定环的内部，所述卡槽和弹簧块与固定腔数量相同且一一对应。

优选的，两个所述夹持座的大小相同且位置相对，所述滑块与限位槽的连接关系为滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种弯梁型摩托车车架生产用夹持机构，具备以下有益效果：