[实用新型]防反转的摩托车后链轮

说明书

本实用新型公开了防反转的摩托车后链轮，包括第一齿轮、第二齿轮、调节结构和安装结构，所述第二齿轮的内部中间位置处设置有预留滑槽，所述第二齿轮的另一端设置有链条，且链条的两侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮一端的顶端和底端均安装有调节结构，所述第一齿轮另一端的底端安装有伺服电机，所述第二齿轮的一端安装有安装结构。本实用新型通过启动伺服电机使得第一齿轮带动预设卡块旋转卡住与预设卡块相互配合的预设齿数，进而使得与预设齿数固定的第二齿轮固定住，该装置的优点是更加的安全，防止摩托车翻转失控，第一齿轮一端的调节结构作用是控制预设卡块转动的角度，达到更易操作的作用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车后链轮技术领域，具体为防反转的摩托车后链轮。

背景技术

摩托车后链轮是一种使用在摩托车上的链轮，该装置的作用是，带动摩托车后轮转动从而使摩托车移动的作用，但是现有的防反转的摩托车后链轮存在很多问题或缺陷：

第一，传统的防反转的摩托车后链轮，不能有效防止反转，安全性不够高；

第二，传统的防反转的摩托车后链轮，噪音较大，且寿命较短，需要经常跟换；

第三，传统的防反转的摩托车后链轮，不能根据使用需求更换不同型号的齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供防反转的摩托车后链轮，以解决上述背景技术中提出的的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防反转的摩托车后链轮，包括第一齿轮、第二齿轮、调节结构和安装结构，所述第二齿轮的内部中间位置处设置有预留滑槽，所述第二齿轮的另一端设置有链条，且链条的两侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮一端的顶端和底端均安装有调节结构，所述第一齿轮另一端的底端安装有伺服电机，所述第二齿轮的一端安装有安装结构。

优选的，所述第二齿轮的两侧固定有预设齿数，且预设齿数延第二齿轮的圆心环形阵列分布。

优选的，所述第二齿轮的两侧均设置有预设卡块，且预设卡块延第二齿轮的中轴线对称分布。

优选的，所述预留滑槽的两侧均匀设置有滚珠，且滚珠延第二齿轮的圆心环形阵列分布。

优选的，所述调节结构的内部一侧设置有预留卡槽、预留卡块、内螺纹和外螺纹，预留卡块的一侧设置有与预留卡块相互配合的预留卡槽，预留卡块另一侧的顶端和底端均固定有外螺纹，预留卡槽另一侧的顶端和底端均固定于与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，所述安装结构的内部一侧设置有固定槽、弹力块、卡接槽和卡接块，卡接槽的另一侧设置有与卡接槽相互配合的卡接块，卡接槽另一侧的顶端和底端均固定有固定槽，卡接块一侧的顶端和底端固定有与固定槽相互配合的弹力块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防反转的摩托车后链轮结构合理，具有以下优点：

（1）通过启动伺服电机使得第一齿轮带动预设卡块旋转卡住与预设卡块相互配合的预设齿数，进而使得与预设齿数固定的第二齿轮固定住，该装置的优点是更加的安全，防止摩托车翻转失控，第一齿轮一端的调节结构作用是控制预设卡块转动的角度，达到更易操作的作用；

（2）通过预留滑槽两侧的滚珠到达减少第二齿轮的摩擦力的作用，滚珠的优点在于把传统第二齿轮的摩擦滑动改成了滚动结构，该结构可以达到一定的降噪效果；

（3）通过第二齿轮一端的安装结构达到便于安装更换第二齿轮的作用，该结构的优点是可以更具使用者的需求更换不同型号的第二齿轮的作用，且该结构便于更换维修清洁第二齿轮。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；