[实用新型]汽车减震器的夹箍总成

说明书

本实用新型公开了汽车减震器的夹箍总成，涉及汽车减震技术领域。该汽车减震器的夹箍总成，夹套的外表面开设有固定孔，固定孔的内部固定套接有橡胶圈，夹套的内部固定卡接有套筒，套筒的一端螺纹连接有滑动套，夹套的内部固定焊接有C形板，C形板与夹套的内壁固定焊接，C形板的弯头处与套筒相抵。该汽车减震器的夹箍总成，通过将避震器的弹簧活动套接在套筒内部，滑动套对弹簧起到保护作用，同时也能防止汽车在行驶过程中车轮带起的污泥进入到弹簧的内部，通过在套筒的内部固定套接有橡胶筒，当避震器的弹簧活动套接在套筒的内部时，避免弹簧与套筒内部进行摩擦，产生热量导致弹簧发生热衰减，使得弹簧的弹性降低。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为汽车减震器的夹箍总成。

背景技术

经检索现有公开号为CN208133999U的实用新型，该实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车减震器夹箍装置，包括套筒、堵头、夹箍外壳及U型夹；U型夹包括第一部分、第二部分和第三部分，第一部分和第二部分分别与夹箍外壳下端的内壁通过凸焊工艺焊接相连，堵头塞入套筒后端，套筒的外径大于夹箍外壳的内径，套筒采用压力机过盈压入夹箍外壳内；套筒与夹箍外壳上端接触处焊接连接；U型夹的第三部分与套筒的外壁贴合；夹箍外壳下端还冲压出对称分布的圆孔，装配时，圆孔与车桥配合连接，套筒与减震器的弹簧连接，本实用新型提供一种汽车减震器夹箍装置，使减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动，从而提高车辆行驶的可靠性及舒适性。

目前市面上存在的汽车减震器大多数裸露在车架的下表面，当汽车在雨天行驶时，进出会有雨水夹杂着污泥被车轮卷起进入到避震器的弹簧中，房产不方便清洗，积攒时间过长还会对汽车的避震器造成损坏，因此需要对汽车避震器的夹箍装置进行改进来解决上诉问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车减震器的夹箍总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车减震器的夹箍总成，包括夹套，所述夹套的外表面开设有固定孔，所述固定孔的内部固定套接有橡胶圈，所述夹套的内部固定卡接有套筒，所述套筒的一端螺纹连接有滑动套，所述夹套的内部固定焊接有C形板，所述C形板与夹套的内壁固定焊接，所述C形板的弯头处与套筒相抵。

优选的，所述套筒的一端固定焊接有挡板，所述套筒的另一端固定焊接有第一连接圈，所述滑动套靠近套筒的一端外表面固定套接有第二连接圈，所述第一连接圈与第二连接圈的侧面均开设有螺纹孔，所述套筒和滑动套通过在螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述套筒的内部固定套接有橡胶筒。

优选的，所述滑动套包括滑动内杆、滑动外杆、记忆弹簧和挡环，所述滑动内杆活动卡接在滑动外杆的内部，所述滑动外杆的内部活动套接有记忆弹簧，所述滑动外杆的内部固定套接有挡环，所述记忆弹簧的两端分别与滑动内杆和挡环相接触。

优选的，所述滑动内杆的内径与记忆弹簧的内径相同。

优选的，所述滑动内杆、滑动外杆、第二连接圈和挡环均采用聚乙烯材料制成。

优选的，所述夹套和套筒均采用不锈钢制作。

本实用新型提供了汽车减震器的夹箍总成，其具备的有益效果如下：

1、该汽车减震器的夹箍总成，通过在套筒的一侧螺纹连接有滑动套，当使用该装置时，通过将避震器的弹簧活动套接在套筒内部，此时滑动套活动套接在弹簧的外表面，对弹簧起到保护作用，同时也能防止汽车在行驶过程中车轮带起的污泥进入到弹簧的内部，对避震器造成损坏。