[实用新型]一种公路工程路基压实度现场检测装置

说明书

本实用新型涉及公路路基质量检测装置技术领域，且公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板，所述支撑板底部的四周均固定连接有支撑腿。该公路工程路基压实度现场检测装置，通过转动蜗杆，使蜗轮通过与蜗杆啮合而转动，蜗轮的转动会带动转动杆的转动，转动杆的转动会带动拨动杆与转动杆同心转动，在拨动杆转动的过程中，会与挡杆挤出，并对挡杆进行挤压，使转盘转动，因为转盘和插入杆均与连接板铰接，从而使插入杆的高度上升，活动板向上运动，从而使复位弹簧被压缩，直到拨动杆转动到不再对挡杆进行挤压，从而使插入杆可通过自身的重力和复位弹簧张力的原因快速的向下运动，使插入锤插入需要检测的路基中。

技术领域

本实用新型涉及公路路基质量检测装置技术领域，具体为一种公路工程路基压实度现场检测装置。

背景技术

路基和路面压实度是衡量道路施工质量管理的重要内在指标之一，也是保证道路有足够高的强度和稳定性以及较长的使用寿命的关键，路基压实度的检测方式分为静态检测和动态检测，20世纪90年代提出了用激振法或瞬态冲击法来快速和无损测定路基(土壤)压实度。

目前在公路工程施工中，即使是高等级公路，路基压实度的检测仍然沿用传统环刀法和灌砂法，但是这两种方法存在许多缺点，主要有取土的工具比较落后，操作繁琐和效率低，影响施工精度且精度差，故提出一种公路工程路基压实度现场检测装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，具备使用效率高的优点，解决了前在公路工程施工中，即使是高等级公路，路基压实度的检测仍然沿用传统环刀法和灌砂法，但是这两种方法存在许多缺点，主要有取土的工具比较落后，操作繁琐和效率低，影响施工精度且精度差的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑板，所述支撑板底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑板的底部固定连接有位于三个支撑腿内部的金属仓，所述支撑板的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至金属仓底部的插入杆，所述金属仓的内顶壁和内顶壁之间固定连接有数量为两个且分别位于插入杆左右两侧的限位杆，所述插入杆的外侧固定连接有位于两个限位杆外部的活动板，所述插入杆的底部固定连接有插入锤，所述插入杆的外侧套装有位于活动板顶部的复位弹簧，所述支撑板的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至金属仓内部且位于两个限位杆之间的外螺纹金属管，所述支撑板的顶部固定连接有位于外螺纹金属管外侧的固定块，所述插入杆正面的顶部铰接有连接板，所述支撑板的顶部固定连接有位于插入杆背面的固定板，所述固定板的正面活动安装有活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有与连接板铰接的转盘，所述转盘的正面固定连接有挡杆，所述固定板的背面活动安装有一端贯穿并延伸至活动杆正面的转动杆，所述转动杆顶部和底部的正面均固定连接有位于连接板背面的拨动杆，所述转动杆的外侧固定连接有位于固定板背面的蜗轮，所述固定板的背面固定连接有数量为两个且分别位于蜗轮左右两侧的金属板，位于左侧的所述金属板的右侧活动安装有一端贯穿并延伸至位于右侧的金属板的右侧且与蜗轮啮合的蜗杆。

优选的，所述金属仓的底部和顶部均开设有第一通孔，所述第一通孔的大小与插入杆的大小相适配。

优选的，所述支撑板的顶部开设有与插入杆相适配的第二通孔，所述插入杆与支撑板的顶部呈垂直状。

优选的，所述活动板的顶部开设有数量为两个且分别与两个限位杆相适配的第三通孔，所述支撑板的顶部和金属仓的顶部均开设有与外螺纹金属管相适配的环形通孔。

优选的，所述固定块的顶部开设有螺纹通孔，所述外螺纹金属管的外侧为螺纹且与螺纹通孔螺纹连接。

优选的，所述活动杆的正面开设有第四通孔，所述第四通孔的大小与转动杆的大小相适配。

(三)有益效果