[实用新型]燃料电池控制装置、车辆有效
| 申请号: | 201921942330.7 | 申请日: | 2019-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN211088408U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
| 发明(设计)人: | 王超;李丹;魏长河;秦志东 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M8/04007 | 分类号: | H01M8/04007;H01M8/04089;H01M8/0432;H01M8/0438 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 控制 装置 车辆 | ||
1.一种燃料电池控制装置,其特征在于,包括:
控制器,与车辆的VCU连接;
第一继电器~第N继电器,分别与车辆的低压电源连接,并且,所述控制器分别通过所述车辆的燃料电池系统中的第一器件~第N器件一一对应地与第一继电器~第N继电器连接,其中,所述控制器用于若接收到所述VCU发送的触发信号,则控制第一继电器~第N继电器接合,以使第一器件~第N器件由所述低压电源供电,
其中,第一器件~第N器件设置在热管理系统、电堆单体监控系统、氢气循环系统、空气进气系统中的至少两个系统中。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,第一器件~第N器件包括以下中的一者或多者:
空气进气系统中的空气流速传感器和空气进口温度传感器、电堆单体监控系统中的单体监测仪、热管理系统中的三通阀。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述低压电源为所述车辆的蓄电池。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制器包括触发接口和第一信号接口~第N信号接口,所述触发接口与VCU连接,第i信号接口与第i继电器的输入端口连接,第i器件通过第i继电器的输出端口连接所述低压电源,所述控制器用于若所述触发接口接收到VCU发送的触发信号,则控制第一信号接口~第N信号接口输出预定电压。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述控制器包括常电接口,所述常电接口与所述低压电源连接,以使所述控制器由所述低压电源供电。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括电源引入继电器,所述控制器还包括互相连接的引入电源接口和滤波稳压器,氢气循环系统中的氢气喷射阀经由所述引入电源接口,依次通过所述滤波稳压器和所述电源引入继电器与所述低压电源连接,
所述控制器用于若接收到所述VCU发送的触发信号,则控制所述电源引入继电器接合,以使由所述低压电源供电提供的电压经所述滤波稳压器进行滤波和稳压之后为所述氢气喷射阀供电。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述控制器还包括引入电源冗余接口,与所述电源引入继电器连接。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制器包括:
负极接口,与第一器件~第N器件连接,用于将所述低压电源的负极与第一器件~第N器件连接。
9.一种车辆,其特征在于,包括燃料电池系统以及根据权利要求1-8中任一权利要求所述的燃料电池控制装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北汽福田汽车股份有限公司,未经北汽福田汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921942330.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





