[实用新型]一种高阻尼力减震器复原阀

说明书

本实用新型公开了一种高阻尼力减震器复原阀，包括基体、密封组件、防断裂组件和拆装组件，所述基体的底端设置有活塞体，且活塞体的底端设置有防断裂组件，所述活塞体内部的两侧均设置有活塞外套，所述活塞体内部中间位置处的两侧均设置有复原阀片，所述活塞体顶端的两侧均设置有流通阀片，所述流通阀片的上方设置有流通挡圈，且流通挡圈的中间位置处设置有密封组件，所述活塞体底端的两侧均设置有拆装组件。本实用新型通过设置有密封组件来增强基体与活塞体之间的密封性能，使用时能够利用流通挡圈上的密封圈进行密封，为防止密封圈在密封过程出现脱落现象发生，利用密封圈底部的吸盘与两侧卡块固定于卡槽内部进行卡合，增加了密封圈的稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高阻尼力减震器复原阀。

背景技术

汽车在行驶过程中往往会因为路面的不够平整而出现颠簸的情况发生，因此汽车上会增加减震器，目前市面上的减震器采用阀系结构，因此在结构上往往会因为其产生阻尼力出现不稳定的情况发生，因此现有市面上的高阻尼力减震器的复原阀普遍存在一些缺陷：

第一，传统的复原阀使用过程中可能因为外力过大造成断裂的情况发生；

第二，传统的复原阀密封性能较差，因此使用过程可能影响复原阀的正常发挥；

第三，传统的复原阀采用铆接的形式进行固定，拆装起来都较为复杂繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高阻尼力减震器复原阀，以解决上述背景技术中提出的易出现断裂、密封性差、拆装复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高阻尼力减震器复原阀，包括基体、密封组件、防断裂组件和拆装组件，所述基体的底端设置有活塞体，且活塞体的底端设置有防断裂组件，所述活塞体内部的两侧均设置有活塞外套，所述活塞体内部中间位置处的两侧均设置有复原阀片，所述活塞体顶端的两侧均设置有流通阀片，所述流通阀片的上方设置有流通挡圈，且流通挡圈的中间位置处设置有密封组件，所述活塞体底端的两侧均设置有拆装组件。

优选的，所述密封组件的内部依次安装有密封圈、卡块、卡槽和吸盘，密封圈固定于流通挡圈中间位置处的顶端，密封圈的底端均匀设置有吸盘，且吸盘之间呈等间距排列。

优选的，所述密封圈的两侧均设置有卡槽，卡槽的内部均设置有卡块，卡槽的内径大于卡块的外径，密封圈通过卡块与卡槽之间构成卡合结构。

优选的，所述防断裂组件的内部依次安装有底座、顶块和固定弹簧，底座固定于基体的底端，底座的顶端设置有固定弹簧，固定弹簧的顶端设置有顶块。

优选的，所述拆装组件的内部依次安装有固定螺母、伸缩槽、伸缩弹簧和卡头，固定螺母分别固定于基体底端的两侧，固定螺母内部底端的两侧均设置有伸缩槽。

优选的，所述伸缩槽内部的一侧均设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一侧均设置有卡头，卡头的外径小于伸缩槽的内径，卡头通过伸缩弹簧与伸缩槽之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高阻尼力减震器复原阀结构合理，具有以下优点：

(1)通过设置有防断裂组件有效防止复原阀内部零件的损坏,使用时能够利用基体底部底座上的固定弹簧与顶块相互配合固定于活塞体的底端，能够在使用时降低整体结构运动时的缓冲，从而有效避免了该结构内部零件的损坏；

(2)通过设置有密封组件来增强基体与活塞体之间的密封性能，使用时能够利用流通挡圈上的密封圈进行密封，为防止密封圈在密封过程出现脱落现象发生，利用密封圈底部的吸盘与两侧卡块固定于卡槽内部进行卡合，增加了密封圈的稳定；

(3)通过设置有拆装组件实现便于对基体与活塞体之间的拆卸，使用时能够利用固定螺母内部两侧的卡头固定于基体底部两侧的凹槽内，卡头通过伸缩槽内部的伸缩弹簧进行随意伸缩，拆卸也较为方便。