[实用新型]异形发动机冷却水管

说明书

本实用新型公开了一种异形发动机冷却水管，包括由不锈钢材料制成的第一冷却管（1）和第二冷却管（2），所述第一冷却管（1）设有进液口和出液口，所述第二冷却管（2）的出液口一端设有第二连接头（4），所述第二冷却管（2）包括中间管（2.1）、第一波纹管（2.2）和第二波纹管（2.3），第一波纹管（2.2）的一端与中间管（2.1）的一端连接，另一端与第二连接头（4）连接，所述第二波纹管（2.3）的一端与中间管（2.1）的另一端连接，另一端与第一冷却管（1）的中部侧壁连接并连通。该水管采用不锈钢管材、结构和布局更加紧凑、体积小、轻量化、给实际安装带来方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种异形发动机冷却水管。

背景技术

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。发动机冷却水管主要应用于汽车发动机的冷却系统，通过水泵的运转实现冷却液在发动机、水泵之间的输送，使得发动机在运行过程中能够被充分冷却。目前的发动机冷却水管为碳钢类或者铝管类圆管，抗腐蚀方面的表现佳。碳钢类只能通过对管路进行表面处理比如电镀、发黑等处理、走向的设计调整去进行规避，但这种方法会影响发动机整体的布局结构，与体积小，轻量化的设计理念有冲突；而且圆形的管材不易安装固定，给实际安装带来不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种采用不锈钢管材、结构和布局更加紧凑、体积小、轻量化、给实际安装带来方便的异形发动机冷却水管。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的异形发动机冷却水管，包括由不锈钢材料制成的第一冷却管和第二冷却管，所述第一冷却管设有进液口和出液口，所述第一冷却管的一段的横截面呈圆形，另一段的横截面呈矩形，且两端的连接处为光滑平滑连接；所述第一冷却管的出液口一端弯曲并设有第一连接头，所述第二冷却管的进液口一端固定在第一冷却管的中部侧壁并连通，所述第二冷却管的出液口一端设有第二连接头，所述第二冷却管包括中间管、第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的一端与中间管的一端连接，另一端与第二连接头连接，所述第二波纹管的一端与中间管的另一端连接，另一端与第一冷却管的中部侧壁连接并连通。

所述第一冷却管的中部侧壁固定第四连接头，所述第二波纹管的一端端部嵌入在第四连接头的孔内并密封。

所述第一冷却管的横截面呈圆形一段与横截面呈矩形的一段的连接处外壁设有连接支架，所述连接支架沿第二冷却管的方向设有延伸端，该延伸端上设有两个安装孔。

所述第一连接头的端面设有环形槽，所述环形槽内设有密封垫，所述密封垫凸出于第一连接头的端面。

所述连接支架的侧面设有朝向进液口的弯曲凸块。

所述连接支架的延伸端设有折弯，两个安装孔分别位于折弯处的两侧。

所述第二连接头为一弯管接头，其出液口与进液口呈90度。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于所述第一冷却管的一段的横截面呈圆形，另一段的横截面呈矩形，且两端的连接处为光滑平滑连接；从而使作为主管的第一冷却管更加的固定，具有更好的周向限位固定。再由于所述第一冷却管的出液口一端弯曲并设有第一连接头，这个弯曲部位能更好的符合实际安装空间，避免第一冷却管在安装时被折弯。所述第二冷却管的进液口一端固定在第一冷却管的中部侧壁并连通，所述第二冷却管的出液口一端设有第二连接头，所述第二冷却管包括中间管、第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的一端与中间管的一端连接，另一端与第二连接头连接，所述第二波纹管的一端与中间管的另一端连接，另一端与第一冷却管的中部侧壁连接并连通，第二冷却管增加两段波纹管后，可以增加第二冷却管的完全能力，合理避让其他发动机的干涉部位，具有易装配、密封性能更好的特点，结构和布局更加紧凑、体积小、轻量化、给实际安装带来方便。