[实用新型]整车汽车衡限位装置

说明书

本实用新型提供了整车汽车衡限位装置，整车汽车衡至少包括两节称体，汽车衡安装用基坑在每一个称体左侧前、后端及其右侧前、后端各自固设有一支架，四个支架呈矩形布置，每一个支架包括底板及该底板上垂直设置的纵向限位立板，每一个支架的纵向限位立板和该支架所紧邻的端板正对设置，每一个端板左、右端各自螺纹连接有纵向调节件，该端板所对应纵向限位立板和该纵向调节件正对设置。本实用新型所述的整车汽车衡限位装置结构简单，拆装方便快捷，可根据需要设定调整间隙，满足数个称台组合使用时因热胀冷缩纵向变形造成的称体卡死现象，满足使用要求。

技术领域

本实用新型属于汽车衡生产领域，尤其是涉及整车汽车衡限位装置。

背景技术

整车式汽车衡广泛用于矿山、港口、仓库、高速公路等场合的载货车辆精确称重系统中，整车式汽车衡一般需要两节或两节以上的秤体搭接组装而成，整车汽车衡秤体与安装基础四周需留有间隙，以保证秤体呈浮动状态，由于称重传感器的使用特性要求，称重传感器的偏摆角度不能太大，故而需要通过限位装置控制秤体浮动的范围，以确保称量的准确性和使用的可靠性。

目前整车汽车衡的限位装置普遍采用在上秤端和下秤端安装横向限位和纵向限位的方案，横向限位的限位顶丝安装在基础预埋板的限位支座上，用于限定汽车衡秤体横向浮动量，纵向限位的限位顶丝安装在秤体上，需在上秤端基础和下秤端基础上预埋限位撞击板，用于限定汽车衡秤体的纵向浮动量，

由于金属材料制得的秤体存在热胀冷缩现象，由于整车汽车衡长度较长，长度一般为12米、18米、24米，整车汽车衡的秤体长度会根据季节变化而发生变化，由于秤体之间搭接固定，因此秤体长度发生变化后会导致秤台端部与基础之间的间隙发生变化，为确保汽车衡的正常使用，必须需要经常人工调节纵向限位顶丝与限位撞击板之间的间隙，以保证秤体不会因为间隙过大而导致浮动量过大，或因为间隙过小二导致秤体卡死，如不及时维护，将会影响汽车衡的计重准确性与稳定性，而且经常派维护人员到现场维护成本也较高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出整车汽车衡限位装置，以提高整车汽车衡环境适应性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

整车汽车衡限位装置，整车汽车衡至少包括两节由前至后顺次设置的称体，相邻两节称体间通过搭接连接，称体底面前、后端各自设有一端板，该称体底面左、右端各自设有一侧板，汽车衡安装用基坑在每一个称体左侧前、后端及其右侧前、后端各自固设有一支架，四个支架呈矩形布置，每一个支架包括底板及该底板上垂直设置的纵向限位立板，每一个支架的纵向限位立板和该支架所紧邻的端板正对设置，每一个端板左、右端各自螺纹连接有纵向调节件，该端板所对应纵向限位立板和该纵向调节件正对设置。

进一步的，位于汽车衡安装用基坑最前端来那个支架及最后端两个支架各自设有横向调节立板，该横向调节立板和称体的侧板对应设置，每一个横向调节立板螺纹连接有横向调节件，该横向调节立板所对应侧板和该横向调节件正对设置。

进一步的，所述纵向调节件及横向调节件分别为螺丝结构。

进一步的，每一个横向调节件及纵向调节件上各自设有锁紧螺母。

进一步的，同一支架的横向调节立板和纵向限位立板垂直相交设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的整车汽车衡限位装置具有以下优势：

本实用新型所述的整车汽车衡限位装置结构简单，拆装方便快捷，通过调整纵向调节件和纵向限位立板间位置关系起到对称体纵向位置变化量限位作用，并且由于每个称体前后端各自设置了纵向调节件及与其对应的支架，因此可根据需要设定调整间隙，满足数个称台组合使用时因热胀冷缩纵向变形造成的称体卡死现象，满足使用要求。

附图说明