[实用新型]一种车用模组用透镜安装结构

说明书

一种车用模组用透镜安装结构，所述透镜安装结构由透镜支架、透镜与金属卡扣组成，透镜通过至少两个的金属卡扣固定在透镜支架上；所述透镜包含安装边缘，安装边缘上设有至少两个U形结构的插入缺口；所述金属卡扣的顶部设有第一限位结构，中部设有第二限位结构，底部设有第三限位结构；所述透镜支架在与透镜接触的顶面上设有位置、数量均与插入缺口对应的沉台，并在各沉台下方的透镜支架内侧壁上设有凹槽，在沉台下方的透镜支架外侧壁上设有卡接凸台。本实用新型，金属卡扣通过第一限位结构与透镜安装边缘相抵，后第三限住结构与卡接凸台卡接，从而将透镜固定在透镜支架上，再通过第二限位结构与凹槽配合防止金属卡扣在行车过程中外弹脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别是一种车用模组用透镜安装结构。

背景技术

现有的汽车车灯，特别是前照灯，前照灯内可选择的安装有：单远光透镜模组、单近光透镜模组、双光透镜模组，从而提供远光与近光功能；这些透镜模组包含透镜、光源、反射碗、透镜支架；光源安装在反射碗上，透镜安装在透镜支架上，透镜通过透镜支架固定在反射碗的顶部，光源亮点其中一部分光线通过透镜，另一部分光线通过反射碗反射后再通过透镜照射地面形成光束。

现有的透镜安装在透镜支架上的安装方式主要有：1、透镜支架为塑料件，在透镜支架上设有至少两个卡脚，透镜通过卡脚固定在透镜支架上，这种结构的安装方式由于卡脚在行车过程中容易与透镜进行摩擦，使得卡脚失效从而导致透镜脱落；2、透镜支架为金属件，透镜安装在透镜支架上后通过弹簧压圈固定，这种安装方式安装非常不方便，需要先将透镜放入透镜支架内，再将弹簧压圈压入透镜支架中抵住透镜，弹簧压圈在压入前需要依靠外力将其收缩从而方便进入透镜支架，进入透镜支架后复位从而固定透镜。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用模组用透镜安装结构，金属卡扣通过第一限位结构与第三限住结构将透镜固定在透镜支架上，后通过第二限位结构与凹槽配合防止金属卡扣在行车过程中外弹脱落，安装方便快捷稳定性较好。

本实用新型采用的技术方案是：一种车用模组用透镜安装结构，所述透镜安装结构由透镜支架、透镜与金属卡扣组成，所述透镜通过至少两个的金属卡扣固定在透镜支架上；所述透镜由主体与安装边缘连接组成，安装边缘设置在主体的底部四周，所述透镜在安装边缘上设有至少两个U形结构的插入缺口；所述金属卡扣的顶部设有第一限位结构，中部设有第二限位结构，底部设有第三限位结构；所述透镜支架在与透镜接触的顶面上设有位置、数量均与插入缺口对应的沉台，并在各沉台下方的透镜支架内侧壁上设有凹槽，在沉台下方的透镜支架外侧壁上设有卡接凸台；所述透镜放置在透镜支架的顶部，透镜的底面与透镜支架的顶面接触，所述金属卡扣通过第一限位结构压抵透镜安装边缘的上表面，第二限位结构通过插入缺口与透镜支架内侧壁上的凹槽相抵触，第三限位结构与卡接凸台卡扣连接即完成透镜的安装。

所述沉台的开口宽度大于插入缺口的开口宽度，沉台的顶面在对应凹槽的位置还设置有限位凸台Ⅰ，所述限位凸台Ⅰ的顶部设置有呈角度倾斜的导向面，当第二限位结构插入凹槽时作插入导向，方便第二限位结构快速进入凹槽，进一步提高安装效率。

所述透镜支架的顶面还设有限止透镜上下移动的限位柱与限止透镜左右移动的限位凸台Ⅱ，所述透镜在安装边缘上还设有与限位凸台Ⅱ对应的配合槽口，透镜放置在透镜支架的顶部，通过限位凸台Ⅱ与配合槽口配合限止透镜在透镜支架顶面进行左右移动，并通过限位柱与透镜安装边缘的侧面配合，限止透镜在透镜支架的顶面进行上下移动；从而防止透镜安装后出现偏心的情况，进一步提高产品质量。

所述金属卡扣采用不锈钢材料制成，厚度在0.3-0.5mm之间，从而保证卡接过程中有充分的弹性，而又不失卡接牢度。