[实用新型]一种用于减速箱的摩擦片

说明书

本实用新型涉及一种用于减速箱的摩擦片，所属摩擦片技术领域，包括定轴，定轴外设有减速箱传动轴，减速箱传动轴内设有传动轴内齿圈，减速箱传动轴与定轴内设有与定轴相卡环式嵌套限位的制动盘，制动盘两端均设有若干与定轴相花键限位套接的从动摩擦片，定轴两端设有与减速箱传动轴相活动式位移套接的制动刹车板，制动刹车板与从动摩擦片均间设有若干与定轴相轴承式套接的主动摩擦片，主动摩擦片与传动轴内齿圈相齿形啮合式嵌套，主动摩擦片与制动刹车板间均设有若干与定轴相套接的蝶簧。具有结构紧凑、静动摩擦结合刹车制动、耐磨损、散热性能强、稳定性可靠和维修成本低的特点。解决了易磨损件的更换成本大的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种用于GP21减速箱的摩擦片。

背景技术

随着机械装置向高负载、高运转速度及大功率发展的要求，在高低速小扭矩（摩托车等）、高低速中等扭矩（自动挡轿车等）、甚至是高低速大扭矩（机床设备、船舶、工程机械、农用机械等）情况下使用,对摩擦装置也提出了更高性能的要求，传统的粉末冶金摩擦材料已不能完全满足高能量密度摩擦系统；而碳/碳摩擦材料的高成本、陶瓷基摩擦材料的脆性，以及纸基摩擦材料的低强度制约其大规模推广应用。因此，研制与传动系统或制动系统相匹配的、使用寿命长、可靠性高的新型摩擦片十分迫切和必要。应用于各类车辆中，可应用于汽车自动变速器、变矩器、差速器、扭矩管理器、同步器齿环、摩托车离合器以及工程机械齿轮箱等。

中国专利200920207215.5，一种湿式铜基摩擦片，制作方法它主要包括有如下工序：1、配料，2、球磨混料，3、压型，4、芯板镀铜，5、加压烧结，6、油槽加工。该产品的使用寿命比较短，摩擦片稳定性欠佳，且维修成本相对较高。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在摩擦制动不稳定、维修成本高和散热性能差的不足，提供了一种用于减速箱的摩擦片，其具有结构紧凑、静动摩擦结合刹车制动、耐磨损、散热性能强、稳定性可靠和维修成本低的特点。解决了易磨损件的更换成本大的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于GP21减速箱的摩擦片，包括定轴，所述的定轴外设有减速箱传动轴，所述的减速箱传动轴内设有与减速箱传动轴呈同轴一体化的传动轴内齿圈，所述的减速箱传动轴与定轴内设有与定轴相卡环式嵌套限位的制动盘，所述的制动盘两端均设有若干与定轴相花键限位套接的从动摩擦片，所述的定轴两端设有与减速箱传动轴相活动式位移套接的制动刹车板，所述的制动刹车板与从动摩擦片均间设有若干与定轴相轴承式套接的主动摩擦片，所述的主动摩擦片与传动轴内齿圈相齿形啮合式嵌套，所述的主动摩擦片与制动刹车板间均设有若干与定轴相套接的蝶簧。

作为优选，所述的从动摩擦片包括从动芯板，所述的从动芯板两端设有与从动芯板相烧结式贴合的从动铜基层，所述的从动芯板内设有若干与定轴相齿形啮合的从动装配内齿。

作为优选，所述的从动铜基层上设有华夫槽。

作为优选，所述的主动摩擦片包括主动芯板，所述的主动芯板两端设有与主动芯板相喷洒式贴合的主动铜基层，所述的主动芯板外圈端设有若干与传动轴内齿圈相齿形啮合的主动装配内齿。

作为优选，所述的主动铜基层上设有网格槽。

作为优选，所述的蝶簧与定轴间均设有延伸出制动刹车板的耐磨轴套。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种用于减速箱的摩擦片，与现有技术相比较，具有结构紧凑、静动摩擦结合刹车制动、耐磨损、散热性能强、稳定性可靠和维修成本低的特点。解决了易磨损件的更换成本大的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的从动摩擦片的结构示意图。